來自北京市氣候中心的數據顯示，5月14日正式進入了2015年氣象意義上的夏天，23日最高氣溫超32℃。預計24日起連續4天，北京最高氣溫將直逼35℃。在北方天氣迅速啟動晴熱模式的同時，全國卡車市場卻從年后以來持續走低，絲毫沒有“入夏”跡象。
終端市場慘淡依舊
繼2015年一季度輕卡銷量同比下降兩成中重卡銷量同比下降近三成之后，4月份卡車市場仍不容樂觀。據中汽協發布數據顯示，2015年4月貨車(含 非完整車輛、半掛牽引車)總計同比下降19.8%，重卡銷量同比下降33.31%，中卡同比下降32.64%，輕卡同比下降14.9%，微卡同比下降 6.66%。記者在4月-5月市場實際走訪中了解，市場情況并不止于數字上冷冰冰的負值，慘淡境況遠超想象。
內蒙地區重卡及輕卡市場均不樂觀。記者在4月初走訪內蒙呼和浩特市場時了解，房地產和煤礦等市場低迷態勢使得當地商用車市場受到直接沖擊，銷量直線 下滑。加之，國四排放法規的升級使得卡車銷售再添一層風霜，當地用戶使用國三，甚至國二、國一車輛較多，當地政策法規執行不嚴，用戶國四意識薄弱，致使國 四產品陷入賣車“無門”窘境。多重因素影響使得呼市整體卡車市場不樂觀，位于西二環附近的很多經銷商店面都已關門或改行做二手車交易等經營。
與此同時，某卡車品牌相關負責人表示，其重卡產品2011年在內蒙地區的銷量全年能達到5000臺左右，但近年來銷量一直下滑，2015年呼市的銷量“很不好”，主要原因是當地鋼鐵、煤炭業的形勢漸衰，對重卡沖擊較大。
當地某輕卡品牌經銷商表示，往年3、4月份屬于銷售旺季，每月銷量差不多四五十臺，現在市場慘淡，每月不過賣個十多臺車。記者走訪該家4S店在下午 三四點鐘左右，整整半個小時左右的時間，店里沒有一個客戶到訪。該4S店經銷商補充說，周五下午到訪意向客戶會相對多一些。記者走訪了另一輕卡品牌4S 店，情況和上一家并無二致。
經銷商轉型為哪般
雖然卡車市場遲遲不肯“入夏”，不少經銷商卻已按捺不住，從產品到市場到客戶多方發力，希望自己在“凜冬依舊”的日子里可以好過一點。
4月中旬，記者在走訪南京市場時了解，當地卡車市場境況也“不算好”。一輕卡品牌經銷商表示，運費低，油價高，個體物流運輸越來越不賺錢使得輕卡的 購買量越來越低。與此同時，由于2014年國四排放法規升級的影響，很多輕卡品牌國四產品不到位，銷量受到嚴重影響。而產品及早布局到位的高可靠性國四車 型則更受市場歡迎。當地一高端中輕卡品牌產品的市場份額提升較快。顯然，中高端輕卡產品在未來市場或將擁有更多話語權和主動性。
5月24日，記者在金華地區走訪市場時了解到，當地小商品流通帶動的VAN系車、輕卡貨運需求，使得此類產品往年銷量都不錯，但義烏地區一位經營輕 卡、商務車等多種類車型的經銷商表示，由于國內經濟大環境的影響，當地貨運市場形勢較差，使得今年的銷量與往年相比也不好。該經銷商對能夠滿足用戶需求的 高品質新車型比如大VAN車型極為看好，希望憑借這類新品對體系的補充完善能夠在慘淡的市場站得更穩一些。南京地區輕卡經銷商也表示，希望可以了解一下面 包車類封閉式貨車做代理，這將進一步拓寬客戶群，有助于提升銷量。
與此同時，在北京、天津市場記者通過調查了解，在市場下滑形勢之下，不少經銷商逐漸傾向于借助互聯網來提升銷量，包括建立微信公眾號，商用車微店， 進行百度推廣，在行業網絡平臺注冊經銷商等來擴大宣傳營銷。此外，經銷商提高銷售人員的行銷能力，在客戶群體上，偏向大客戶開拓，細分市場拓展，比如，記 者在走訪中了解到南京一經銷商在卡車品牌的經營中大客戶比例占50%，并在逐步提升；溫州地區一家輕卡經銷商則集中精力拓展危化品運輸專用車細分領域，借 助這一細分市場提升銷量。（中國卡車網）
