8月25日，2015中國汽車創業投資峰會在青島即墨舉行。在針對互聯網企業能否顛覆當前汽車產業的探討時， 摩根大通亞太區董事總經理、摩根大通中國投資銀行主席龔方雄表示，中國市場多層次發展的現狀，決定了在未來二三十年時間內，以互聯網公司起家的新汽車公司 與傳統汽車公司都會發展地很好，資本市場都會給出很好的估值。
支撐其觀點的是 “中國市場發展潛力無限，中國現在汽車年銷量已經突破了兩千萬臺，但遠遠沒有飽和，年銷售量如果不突破四千萬輛就遠遠還沒有飽和。” 全球資本市場都對中國新汽車行業的前景和傳統產業汽車行業的前景充滿了期待，很多資本都躍躍欲試。
根據最新的數據統計，目前中國市場上的私人汽車保有量剛剛超過1.2億，美國市場的私人汽車保有量超過2.2億。而美國人口只有3億人，汽車保有量超過人口總量的70%，而中國只有不到10%。
龔方雄判斷，如果將來中國的人口是15億，1/3的人有汽車，那中國在街上跑的汽車，汽車保有量要超過五億輛。現在汽車保有量才有1.2億，由此可以得出，中國的汽車產業還有多大的空間。
同樣，在美國這樣一個成熟的汽車市場上，每年正常的汽車銷售量是1500萬輛或者1600萬輛，今年比較好，今年大概能突破1700萬輛，金融危機時候，美國的汽車銷量當年是1000萬輛。而它的保有量一直相對固定在2.2億輛，沒有增長。
原因是，汽車是一個需要不斷置換和折舊很快的消費品，一般來講，每十年、十二年就要淘汰。比如說美國市場上的2.2億輛車，每年的報廢量是7%～8%，而新增的1600萬輛、1700萬輛就是補充。
同樣，如果中國汽車的保有量達到5億的規模，按照每年報廢量8%計算，每年的新車銷量也就必須要達到4000萬輛。
龔方雄判斷，中國的汽車產業還會有一個比較高速的增長期，只有這樣，汽車保有量與人口總量的對比才達到美國的 1/2、1/3。但它可能會花十年、二十年，甚至更長的時間去實現。“所以在這個成長期的過程中，增量會更高，所以那個階段中國每年可能要賣3000萬輛 車或者4000萬輛車，甚至5000萬輛車都有可能。”
對于現在中國1.2億汽車保有量就出現的城市擁堵問題，龔方雄認為這主要有兩個原因，一個是城市基礎設施的問 題，一個是城市的布局和設計問題。并注重指出：中國應向歐美日等國家一樣，大力發展地鐵等公共交通，讓公共出行成為人們正常上下班的交通工具，而汽車更多 作為人們周末出行工具。但目前中國的地鐵出行太不方便，“即使是北京的地鐵也不夠密集，你到紐約、到東京，就會發現它們的地鐵就像蜘蛛網一樣密集。”當 然，城市公共基礎設施的建設也需要一個時間過程。
因此，龔方雄指出，不論是傳統企業，還是互聯網企業都可以通過這個長達20多年的過程中，進行調整和重新布局。而在這過程中，中國層級分明的市場又能滿足它的需求。（第一財經日報）
