《美國汽車新聞》數據中心發布的數據顯示，雖然股市仍不景氣，但9月份美國車市實現了近16%的大幅增長。
多方因素利好 整體車市漲16%
今年8月份，由于股市不穩定沖擊消費者信心，美國市場輕型車銷量遭遇了0.6%的輕微下滑，結束了連續16個月的增長態勢。
不過得益于皮卡與跨界車的強勁市場需求，以及美國勞動節所帶來的長周末，9月美國新車銷量達到1,442,113輛，去年同期為1,245,988輛，同比增幅達15.7%。
今年前三季度，美國累計輕型車銷量達到13,053,284輛，去年同期為12,432,208輛，同比增長5.0%。
福特美國市場營銷副總裁馬克·拉尼夫（Mark LaNeve）表示，現在美國市場形勢一片大好，多方面因素都對汽車行業有利：汽油價格與貸款利率較低，消費者信心以及使用中的汽車車齡則在增長，因此9月份的銷量提升并非只是因為勞動節以及新車型的推動。
9月份美國季節性調整年化銷售速率達到1,817萬輛，再次超越8月份的1,781萬輛，為2005年7月份以來的最高值，當年的價格折扣曾將SAAR值推至2,064萬輛高峰。
各車企全面增長 大眾丑聞影響初現
9月在美國銷售的所有車企，包括9月下旬受排放作弊丑聞影響的大眾集團，美國銷量均實現了增長，美國本土底特律三巨頭銷量增幅均達到兩位數。
福特汽車9月美國本土銷量同比攀升了23.3%至221,269輛，菲亞特克萊斯勒同比上漲13.2%至194,068輛，通用則同比提升12.5%至251,310輛。
德系9月在美銷量也實現全面增長。寶馬集團上個月美國銷量同比增長了4.1%，共計31,117輛；戴姆勒同比提升6.0%至32,087輛；大眾汽車集團終于止跌回升，9月美國銷量同比增長7.3%至48,079輛。
不過大眾品牌9月美國銷量為26,141輛，與去年同期相比僅高出145輛，由此可以看出柴油車作弊丑聞以及部分柴油車型的禁售措施已經對其在美銷量產生了一定影響。此前最暢銷的兩款柴油車型高爾夫與捷達銷量分別下滑了37%和14%。
日系車企中本田9月美國銷量同比攀升13.1%至133,750輛；豐田同比增長16.2%至194,399輛，日產同比提升18.3%至121,782輛；另外斯巴魯也同比勁增27.8%至53,070輛。（蓋世汽車）
