2016年1月，國(guó)內(nèi)重卡銷量為36872輛，同比下降8%。其中，一汽重卡銷量為7526輛，同比增長(zhǎng)72%，超過東風(fēng)（7478輛），躍升行業(yè)銷量第一。
一汽集團(tuán)超東風(fēng)
業(yè)內(nèi)人士都知道，一汽集團(tuán)不做重卡老大已經(jīng)很多年了。要知道，就在去年的1月，一汽集團(tuán)的銷量連東風(fēng)的一半都不到。
今年1月，一汽集團(tuán)銷售重卡7526輛，東風(fēng)公司的銷量為7478輛。而就在去年1月，一汽的銷量是4372輛，東風(fēng)公司的銷量是9770輛，一汽銷量只有東風(fēng)的四成半！
如果非要?jiǎng)潅€(gè)時(shí)間點(diǎn)的話，去年6月開始，一汽和東風(fēng)的總經(jīng)理換防或許是個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。一汽集團(tuán)總經(jīng)理變動(dòng)后的幾個(gè)月時(shí)間里，一汽集團(tuán)管理層大變動(dòng)，接著，一汽解放，包括一汽的研發(fā)中心開始了一系列調(diào)整。從10月開始，一汽解放開始強(qiáng)勢(shì)上升。
年會(huì)早晚有重要影響
說完“解放升第一”這件大事，再來看一下1月份榜單上的其他企業(yè)。
1月重卡榜單的前四家企業(yè)，恰好都是在去年12月召開年會(huì)的四家企業(yè)。這其實(shí)也很好理解，重卡企業(yè)如果去年12月已經(jīng)開完年會(huì)，一切 政策落地，1月經(jīng)銷商就可以甩開膀子賣車了。而如果1月，企業(yè)和經(jīng)銷商都在準(zhǔn)備開會(huì)，商務(wù)政策也不明朗的話，那么1月自然銷量就會(huì)受到影響。
1月陜汽銷量為4929輛，增長(zhǎng)17.27%。這樣的業(yè)績(jī)與陜汽動(dòng)手早，早做準(zhǔn)備直接相關(guān)。相對(duì)應(yīng)，福田戴姆勒1月銷量為4846輛，銷量下滑9.81%，這與其2016年1月才開年會(huì)，也有一些直接關(guān)系。
上面的銷量表里沒有東風(fēng)柳汽。不過，東風(fēng)柳汽這個(gè)企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)和東風(fēng)商用車公司是兩個(gè)企業(yè)，已無隸屬關(guān)系，但銷量統(tǒng)計(jì)都算在東風(fēng)集團(tuán)的口徑里。東風(fēng) 柳汽1月的銷量是2100輛，同比增長(zhǎng)14%，也是少有的正增長(zhǎng)的企業(yè)之一。如果單獨(dú)計(jì)算東風(fēng)柳汽的排位，那么在排行榜上應(yīng)該為第七，排在第六名江淮重卡 1月份2323輛的銷量之后。1月，江淮重卡同比下降近三成（29.50%），這一降幅多少還是有些意外。
另外，大運(yùn)重卡銷量為1126輛，同比增長(zhǎng)2成，依然保持了很好的上升態(tài)勢(shì)。
在2016年1月銷量排行前十的重卡企業(yè)中，華菱同比降幅最大，達(dá)到64.50%（銷量為545輛）。原來，1月份，華菱“要求經(jīng)銷商回款，不回款的話，不排產(chǎn)也不發(fā)車”，此舉無異于華菱“為了進(jìn)步，先退后一步”。
1月雖然有很多偶然因素影響，比如，消化庫存、年會(huì)影響等，但是，還是能反映出企業(yè)的一些狀態(tài)。就在近日，方得網(wǎng)在盤點(diǎn)春節(jié)期間的微信表現(xiàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)1月增長(zhǎng)率（不是銷量）高的重卡，春節(jié)期間的微信表現(xiàn)都名列前茅。
俗話說，一年之計(jì)在于春。眼看3月的重卡銷售高峰期就要到來了，各重卡企業(yè)，狀態(tài)調(diào)整好了嗎？（方得網(wǎng)）
