7月新能源汽車銷量環比出現下滑，特別是新能源乘用車較6月減少近4000輛，完成全年70萬輛的目標不容樂觀，依舊有不小的壓力。
在經歷了上半年的連續5個月的銷量攀升之后，7月新能源汽車銷量環比出現下滑，特別是新能源乘用車較6月減少近4000輛，完成全年70萬輛的目標不容樂觀，依舊有不小的壓力。
中汽協8月12日公布的數據顯示，7月新能源汽車生產3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4% 和98.1%。其中純電動汽車產銷分別為2.7萬輛和2.6萬輛，同比分別增長127.0%和144.2%；插電式混合動力汽車產銷分別為1.1萬輛和1.0萬輛，同比分別增長41.4%和33.3%。
前7個月，中國新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，同比分別增長119.8%和122.8%。其中，純電動汽車產銷分別完成16.2萬輛和15.3萬輛，比上年同期分別增長156.4%和160.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成5.4萬輛，比上年同期分別增長53.7%和57.6%。
中國新能源車在近兩年取得快速發展，在新車市場的占有率從2014年的0.1%上升到2016年的0.7%，但是主要集中在實際限行、限購的一線城市。以北京為例，新能源車在新車市場的占有率從2015年的1.5%占比上升到2016年的6.2%；廣大非限購地區仍是新能源汽車的潛力市場。
產銷環比均下滑，同比快增
7月，我國汽車生產195.96萬輛，環比下降4.38%，同比增長28.90%；銷售185.19萬輛，環比下降10.59%，源于去年同期車市遇冷銷量基數較低，同比仍增長23.03%。
前7個月，汽車產銷1485.43萬輛和1468.39萬輛，同比增長8.99%和9.84%，增幅分別比上半年提升2.52個百分點和1.70個百分點。
SUV增長動力仍在
7月，乘用車共銷售160.45萬輛，環比下降10.06%，同比增長26.26%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種銷量均呈一定下降；與上年同期相比，交叉型乘用車銷量依然明顯下降，其他品種呈較快增長。
其中，SUV銷售58.07萬輛，環比下降8.90%，同比增長47.36%；MPV銷售15.36萬輛，環比下降9.85%，同比增長36.41%；轎車銷售82.49萬輛，環比下降10.34%，同比增長19.57%；交叉型乘用車銷售4.54萬輛，環比下降19.35%，同比下降38.94%。
去年9月實施的1.6L及以下排量汽車購置稅減半政策對市場的刺激仍在繼續，7月1.6升及以下乘用車銷售114.4萬輛，比去年同期增長38.6%，占乘用車銷量比重為71.3%。政策年底到期將為市場帶來更多不確定性。
客車降幅擴大
7月商用車產銷分別完成24.11萬輛和24.74萬輛，比上月分別下降13%和13.9%，比上年同期分別增長11.3%和5.5%，產銷量同比保持增長。分車型產銷情況看，客車產銷比上年同期分別下降9.3%和16.5%，銷量降幅擴大；貨車產銷量比上年同期分別增長16.1%和10.5%，增長明顯。
前7個月，商用車產銷分別完成203.6萬輛和203.7萬輛，與上年同期相比產銷分別增長了2.66%和2.41%。分車型產銷情況看，客車產銷比上年同期分別下降8.8%和9.7%；貨車產銷比上年同期分別增長了4.9%和4.8%。
出口同比下降
7月汽車企業出口為5.6萬輛，環比下降17.4%，同比下降7.9個百分點。分車型看，乘用車7月出口3.6萬輛，比6月下降17.2%，同比下降11.2%；商用車出口2.0萬輛，環比下降17.8%，同比下降1.4%。
根據海關數據，今年6月汽車整車共進口9.3萬輛，比上年同期下降2.8%；汽車整車出口6.2萬輛，比上年同期下降4.2%。上半年，汽車整車進口47.4萬輛，比上年同期下降10.9%；出口34.7萬輛，比上年同期下降13.1%。
上半年進口車型主要以越野車（44.5%）和轎車（35.2%）為主；出口車型主要以轎車（39.3%）和載貨車（25.6%）為主。（汽車商業評論）
