3、4月的重卡市場，如“你”所愿。
但是，5、6月份呢？也許未必會讓人滿意。
據悉，今年3月份，國內重卡市場共約銷售各類車輛10.6萬輛，比去年同期的7.48萬輛大幅增長42%，環比2月上漲23%。盡管這個同比增幅遠遠遜色于1月份125%和2月份147%的增速，但由于去年3月份銷量本身就處于高位，因此，42%的同比增幅，仍然可以視作是一個很不錯的增長數字。
與此同時，3月份10.6萬輛的銷售量，創下了2012年到2017年最近六年來的同期新高，僅低于2010年同期（11.8萬輛）和2011年同期（13萬輛）。
3月市場火爆 創下最近六年新高
第一商用車網分析認為，3月份傳統旺季的火爆，有幾個主要原因。
首先是廠家和經銷商大量備貨。眾所周知，今年1、2月份產銷量中的主體部分，仍然是去年11月和12月份未能完成的市場訂單。從去年10月份開始，受國家治超新政實施的推動，公路運力緊缺，重卡新車銷售迅猛攀升，重卡企業產能一度供不應求，大量用戶訂單一直延續到今年1、2月份。直到今年3月份，隨著治超新政所帶來的市場景氣接近尾聲，眾多重卡企業和經銷商終于騰出手來，為迎接旺季的到來而紛紛開始備貨，從而為3月份市場的繼續大幅增長奠定了基礎。
其次是傳統旺季到來，部分區域工程車需求啟動。據各地重卡經銷商反映，2月份開年以來，不少區域的基礎建設固定資產投資已經開始啟動，由此拉動了對自卸車等工程車以及與此相關的物流重卡的銷售，并成為驅動市場發展的新的增長點。
具體來看，排在3月份重卡市場銷量排行榜榜首的企業，仍然是一汽解放，其3月銷量達到2.2萬輛，同比增長42%；東風重卡排在第二，3月份銷車2.15萬輛，同比增長46%。第三名中國重汽，3月份銷售1.75萬輛重卡，同比增長44%。陜汽重卡銷量突破1.5萬輛，同比增長25%；福田銷售重卡突破1萬輛，同比上漲28%。江淮汽車銷售重卡7000輛，同比增長66%；上汽紅巖超過大運，躍升月度第七，達到4017輛；大運、華菱和北奔分別銷車3010、2552和1200輛。
一季度銷量超27萬輛 市場后勁出現不足
1月、2月和3月連續三個月的高速增長，讓大多數主流企業和經銷商都“笑開顏”。今年一季度，重卡市場累計銷售達到27.54萬輛，同比增長87%，凈增長12.8萬輛！
叢各家企業的表現來看，今年1-3月，重卡“老大哥”一汽解放累計銷量達到6.78萬輛，同比增長123%，市場份額為24.6%，其發展勢頭仍然兇猛；東風重卡累計銷售5萬輛，同比增長78%，市場份額18.2%；中國重汽銷售4.48萬輛重卡，同比增長83%，市場占有率為16.3%；陜汽保持行業第四，今年累計銷售重卡3.95萬輛，同比增長82%，份額為14.3%；福田汽車銷售重卡2.65萬輛，同比增長53%，份額9.6%。
江淮格爾發繼續穩居行業第六，今年一季度銷售重卡1.78萬輛，同比增長88%，份額為6.5%；上汽紅巖銷車7830輛，同比增長157%，份額升至2.8%，行業排名也上升了一個名次，從去年的第八升至第七；大運汽車銷售重卡7630輛，比去年同期的3986輛增長91%，實現市場份額2.8%；華菱重卡1-3月銷售5553輛，同比增長107%，份額為2.0%；包頭北奔重汽累計銷售約2924輛，同比增長41%，份額1.1%。
3、4月份重卡市場受經銷商備貨、訂車以及工程車需求等利好因素的刺激，可保“安枕無憂”；然而，5月份呢？從第一商用車網掌握的信息來看，由于近期公路運價下滑，以牽引車為代表的物流車終端需求后勁不足甚至在部分區域出現下滑，而工程車的需求也并不如預期般那樣集中爆發和火爆（工程車的需求會持續今年全年，而不會集中在幾個月份），因此，重卡市場或將在5、6月份邁入明顯的淡季。（第一商用車網）
