韓國、德國、日本，誰將在美國對進口汽車和零配件加征25%的稅率中損失最重?
沒想到吧，答案是：韓國!
汽車關(guān)稅，韓國汽車業(yè)將受重創(chuàng)
韓國研究機構(gòu)近日發(fā)布的一份報告顯示，美國如果對進口汽車和零配件征收高額關(guān)稅，韓國汽車行業(yè)將受到嚴(yán)重沖擊。
如果美國對進口汽車和零配件加征25%的關(guān)稅，韓國對美汽車產(chǎn)品出口量估測將減少22.7%，日本汽車和德國汽車對美出口量將分別減少21.3%和21%。
報告認(rèn)為，美國如果征收高額關(guān) 稅，將對生產(chǎn)、出口和就業(yè)環(huán)節(jié)等整個韓國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。
韓國貿(mào)易協(xié)會研究人員認(rèn)為，由于韓國對美出口汽車的利潤率與其他國家汽車行業(yè)相比較低，美國加征關(guān) 稅后對韓國汽車銷售價格的影響更大。
韓國去年對美整車和零配件出口額約240億美元，占韓國對美出口總額的33.7%以及國內(nèi)生產(chǎn)總值的1.6%。
美國汽車因新貿(mào)易協(xié)議更容易進入韓國
再加上此前由于國 防幾乎完全依賴美國，韓國與美國簽署的新雙邊貿(mào)易協(xié)議使韓國的汽車行業(yè)更加雪上加霜。
新貿(mào)易協(xié)議在削減美韓貿(mào) 易逆差和創(chuàng)造美國產(chǎn)品出口韓國的新機遇方面，取得了巨大進步，美國的汽車、藥品和農(nóng)產(chǎn)品都將更容易進入韓國市場。
同時韓國放棄對美國進口汽車執(zhí)行本國安全標(biāo)準(zhǔn)，并將美國汽車生產(chǎn)商的進口配額擴大一倍，每家美國車企一年向韓國出口汽車上限由2.5萬輛增至5萬輛。
并且本將于2021年到期的美國對韓國皮卡征收25%的guan稅延長20年，延至2041年。
汽車出口減少，還有大量美國汽車進入韓國市場，真是心疼韓國汽車行業(yè)三分鐘。
美國本土汽車—福特?fù)p失也不小
那是不是美國自己本土的車企就獲得了巨大的利益呢?并沒有!
就拿福特來說好了，汽車關(guān) 稅加鋼鋁關(guān) 稅下，福特公司已經(jīng)損失了10億美元利潤，并計劃在2019年將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國。
去年福特營收達到76億美元，但是分析者指出，今年福特的利潤將會下跌29%，為了提高核心業(yè)務(wù)的盈利，他需要多花110億美元，同時需要在新能源和自動化技術(shù)方面投入數(shù)十億美元。
