11月，歐盟（EU）和歐洲自由貿易聯盟（EFTA）的30個成員國共計售出1,210,860輛，同比增長4.5%。與前兩個月相比，11月的跌幅有明顯收窄，但連續3個月的增長卻讓這些國家前11個月的汽車總銷量同比跌幅回升至0.3%。
受全球WLTP的影響，去年9月開始這些國家中絕大部分的汽車銷量都出現四連跌，因此在同期基數較低的情況下今年出現了連續的增長。
2018年，歐盟和歐洲自由貿易聯盟的成員國共計售出1562.5萬輛，也就是說只要12月的銷量超過107.6萬輛，今年的歐洲就能迎來增長?？紤]到去年12月都能達103.9萬輛，而今年9月以來的走勢皆好于去年，因此歐洲要實現增長問題并不大。
德國是歐洲車市恢復的最大功臣
從國家來看，11月歐洲的增長主要是在德國、意大利、荷蘭、瑞典和匈牙利的帶動下實現的，它們均提供超過3,000輛的增量。
在這五個國家中，德國提供的增量最大。11月，歐洲最大汽車市場——德國增長9.7%，比去年同期增加26,453輛，這基本等同于當月歐盟所有國家增量的一半。
德國的增長則主要是歸功于汽油車和可替代動力車中的混合動力車（含普混、插混和輕混），混動車的增幅達122.2%，其中插混更是增長216.1%。也正是在插混的強勁增長下，截止11月德國電動車（含插混和純電）總量已達97,301輛。并且隨著近期德國政府大幅提高電動車的補貼金額，同時還將補貼時間延長至2025年底，今后其銷量還會保持高速增長。
增量僅次于德國的是羅馬尼亞，11月該國的銷量同比增長57.7%，增加了4,788輛。雖然，在WLTP的影響之下，去年9月羅馬尼亞的汽車銷量也出現大幅減少，但12月就已經有明顯的恢復，因此2018年全年其不降反增23.1%。今年前11個月，羅馬尼亞的總銷量同比增長21.5%，而且其銷量已超過去年全年，是今年歐盟和歐洲自由貿易聯盟中為數不多能實現兩位數增幅的國家。
盡管，瑞典也提供了近4,700輛的增長，但其卻沒能和羅馬尼亞一樣得到完全的恢復，今年還將繼續走跌。11月，荷蘭銷量倒是恢復到2017年的水平，但由于前11個月中有多達7個月都在下跌，因此最終今年全年也會和瑞典一樣負增長。
11月，歐盟五大汽車市場之一的意大利也貢獻了3,201輛，但這其中有很大的水分。市場研究機構Dataforce的數據顯示，11月意大利汽車經銷商自注冊量從去年的17,725輛增加至22,058輛，汽車制造商自注冊量則從1,077輛增加至4,555輛，也就是說整體市場的增長更多是來自于這兩者的自注冊，而不是市場需求。此外，11月意大利銷量中的47%，都是在最后三天完成注冊的，可見意大利市場的情況遠比數據要艱難許多。（來源：每日汽車）
