1、東盟已成為中國第一大貿易伙伴
中國國務院總理李克強11月12日下午出席第23次中國—東盟（10+1）領導人視頻會議。他表示，在世界貿易萎縮、經濟出現衰退、人員交往受到嚴重影響的背景下，今年前三季度，中國—東盟貿易逆勢增長，中國對東盟投資同比增長70%以上，東盟已成為中國第一大貿易伙伴。
2、拉加德：歐元區經濟復蘇前景可能不穩定
歐洲央行行長拉加德11日表示，在歐元區，新冠疫情已造成極不尋常的經濟衰退，經濟復蘇前景可能不穩定。
3、美國2021財年伊始預算赤字達2841億美元
美國10月聯邦預算赤字較上年同期增加一倍多，反映了財政收入下降和應對新冠疫情經濟損失方面的支出增多的影響。美國財政部周四公布的數據顯示，2021財年第一個月的預算赤字為2841億美元，2019年10月為1345億美元。收入同比下降3.2%，支出增長37.3%。
4、美國當周初請失業金人數錄得70.9萬人
美國至11月7日當周初請失業金人數錄得70.9萬人，為至3月14日當周以來新低，已連續11周低于100萬人。美國至10月31日當周續請失業金人數錄得678.6萬人，為連續第9周下降。上周初請失業金人數繼續下降，再創新冠肺炎大流行時期新低，顯示勞動力市場正在逐步改善。
5、美國10月份CPI及核心CPI環比持平
美國10月消費物價指數（CPI）基本持平，未實現預期的小幅增長，原因是汽油價格便宜，醫療保健成本和服裝價格下跌。彭博調查的經濟學家的預估中值為CPI環比上升0.1%，核心CPI上升0.2%。
6、特朗普政府據悉將退出針對刺激措施的談判
據知情人士透露，特朗普政府退出了有關新經濟刺激措施的談判，并交由美國參議院多數黨（共和黨）領袖麥康奈爾來重啟長期停滯的與美國眾議院議長佩洛西的談判。知情人士說，雖然白宮可能會就刺激法案的細節與共和黨議員磋商，但現在不太可能牽頭談判。只有在必須完全重啟談判的情況下，白宮才會接管。此舉大大降低了在明年1月之前為美國經濟提供1萬億美元刺激方案的可能性。
7、鮑威爾：評價疫苗短期內給經濟復蘇帶來的影響為時過早
美聯儲主席鮑威爾在發言中表示，從美國的情況來看，經濟恢復速度好于預期，但還是相當緩慢而且并不均衡，高收入人群和低收入人群的恢復情況有差異，后者的失業率高達20%。疫情中期來看是積極的因素，但疫苗何時推出、全面生產、如何分配等問題上仍有很大的不確定性，不應該過早來評價疫苗短期內給經濟復蘇帶來的影響。
8、法國“封城”初見成效 政府維持現有防疫政策15天
當地時間12日，法國政府召開國防會議，對法國的疫情狀況進行了評估。當天，法國總理召開新聞發布會表示，法國“封城”初步取得了成效，但是目前還需要進一步鞏固，所以接下來十五天之內，法國將維持“封城”相關政策不變。
9、南非第三季度失業率達到30.8%
當地時間11月12日，南非統計局公布數據顯示南非第三季度失業率提高7.5%，達到30.8%，創2008年來最高。
10、印度加大經濟刺激計劃，撥款9萬億盧比
印度財政部長尼爾瑪拉·西塔拉曼12日表示，印度將進一步實施經濟刺激計劃，以振興因疫情受到嚴重影響的印度經濟和就業。新的刺激計劃撥款總計約9萬億盧比，合7972億人民幣，印度至今已為刺激經濟撥款總額達30萬億盧比（合2.65萬億人民幣），占印度國內生產總值的15%。印度央行報告顯示，到9月末，印度的國內生產總值可能連續兩個季度下滑， 印度經濟陷入了前所未有的衰退。
11、國際評級機構穆迪提升對印度經濟增長預期
國際評級機構穆迪12日發布報告，對印度2020—2021財年的國內生產總值預期從先前的-9.6％調整為-8.9％。同樣，對印度2021—2022財年的經濟預期已從先前的8.1％上調至8.6％。穆迪表示提升對印度經濟增長預期主要是基于印度近期新冠肺炎確診病例明顯減少的考量。
12、英國三季度GDP環比反彈15.5% 但復蘇勢頭逐月放緩
周四發布的數據顯示，英國三季度GDP環比增長15.5%，從二季度19.8%的創紀錄下跌中反彈，創1955年有記錄以來最大環比增幅。不過，與疫情爆發前的去年四季度相比，三季度GDP仍下降了9.7%，且環比增速逐月放緩，9月份僅增長1.1%。在本月初英國進入為期一個月的二次封鎖后，其經濟復蘇預計將進一步失去動能。
13、高盛預計明年美國經濟反彈5.3% 美元將貶值6%
高盛在周三一份報告中預計，輝瑞的候選疫苗有望明年1月獲FDA緊急使用授權，到明年上半年將有足夠劑量疫苗供美國人使用。在今年萎縮3.9%之后，2021年美國GDP有望反彈5.3%；標普500指數今年年底有望升至3700點，明年底達到4300點；美聯儲2025年之前不會加息；美元正處于“結構性下跌趨勢”，明年可能下跌6%。
14、10月中國運輸生產指數發布 運輸生產降幅延續收窄趨勢
交通運輸部科學研究院12日發布中國運輸生產指數（CTSI）。10月運輸生產降幅延續收窄趨勢，貨運指數增速進一步加快，并再創年內新高，客運指數繼續處于恢復通道。10月，中國運輸生產指數為171.7點，同比下降2.8%，降幅較9月收窄1.4個百分點，綜合發展水平正在逐步接近去年同期規模。分結構看，貨運指數增速再創年內新高，10月貨運指數為194.7點，同比增長7.4%，連續第6個月實現正增長；客運指數仍處于恢復進程中，恢復程度由9月的74.6%提高至10月的76.4%，10 月客運指數為128.6點。
15、前10月山東沿海港口貨物吞吐量超14億噸 同比增長4.8%
從山東省交通運輸廳了解到，10月份，山東沿海港口貨物吞吐量完成1.5億噸，同比增長4.0%。其中，外貿吞吐量完成8127.3萬噸，同比增長10.6%；集裝箱吞吐量完成285.7萬標準箱，同比增長12.1%。2020年1—10月份，山東沿海港口貨物吞吐量累計完成14.1億噸，同比增長4.8%。
16、波羅的海干散貨指數跌至近5個月新低
波羅的海干散貨指數在周四下跌17點或1.5%，報1124點，為6月16日以來新低。海岬型船運價指數下跌63點或3.9%，至1150點，為6月12日以來新低，日均獲利下跌525美元至12854美元。巴拿馬型船運價指數上漲12點或1%，至1177點，日均獲利上漲107美元至10595美元。超靈便型船運價指數上漲2點至884點。
