根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)公司（China State Railway Group Co.）的報(bào)告，1月和2月，中國(guó)和歐洲城市之間共發(fā)送了2213列貨運(yùn)列車，同比增長(zhǎng)96%；貨物交付量也很可觀，達(dá)到20.9萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)106%。
報(bào)道稱，自去年5月以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月每月出運(yùn)列車超過(guò)1000列。國(guó)家發(fā)改委發(fā)言人今年1月在新聞發(fā)布會(huì)上表示，去年全國(guó)鐵路開行列車12406列，同比增長(zhǎng)50%，首次突破“萬(wàn)輛”大關(guān)，是2016年的7.3倍。
“一帶一路”相關(guān)國(guó)家為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易持續(xù)改善發(fā)揮了重要支撐作用。中國(guó)海關(guān)周日表示，今年1月和2月，中國(guó)對(duì)“一帶一路”相關(guān)國(guó)家的出口達(dá)到1.62萬(wàn)億元人民幣（合2490億美元），同比增長(zhǎng)23.9%。
中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)計(jì)劃研究院研究員表示，中歐貨運(yùn)列車是“一帶一路”的標(biāo)志性物流渠道，自去年以來(lái)一直在快速增長(zhǎng)，比輪船和飛機(jī)交付貨物更快、更便宜。由于國(guó)外港口積壓造成的集裝箱短缺，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)大幅上漲，因此火車的運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用保持相對(duì)穩(wěn)定。
一位貿(mào)易商表示，盡管國(guó)外交通擁堵，但火車只需要18天就能到達(dá)德國(guó)，比海運(yùn)35天要短。
