1、世界經(jīng)濟論壇報告提示2022年全球主要風險
報告指出，人類社會面臨的最主要的長期風險和氣候相關，而社會鴻溝、生計危機和心理健康狀況惡化成為最主要的短期風險。報告中一項全球調查顯示，僅有六分之一的受訪專家對經(jīng)濟復蘇持樂觀態(tài)度，僅十分之一的專家相信全球復蘇將會加速。大多數(shù)專家認為，未來三年世界經(jīng)濟復蘇將失衡且動蕩不定。
2、IMF總裁：加息以對抗通脹或加深全球經(jīng)濟分化
國際貨幣基金組織（IMF）總裁格奧爾基耶娃周三表示，旨在對抗通脹的加息可能會加劇發(fā)達經(jīng)濟體和發(fā)展中經(jīng)濟體之間經(jīng)濟發(fā)展“危險”和“深化”的分歧。格奧爾基耶娃表示，通脹并非普遍現(xiàn)象，但在一些國家尤其是美國是個問題。美國消費者價格在12月份同比飆升7%，達到近40年來最大的年度增幅。
3、美聯(lián)儲褐皮書：美國經(jīng)濟活動在2021年最后幾周溫和擴張
美聯(lián)儲褐皮書稱，美國經(jīng)濟活動在2021年最后幾周溫和擴張。供應鏈問題和勞動力短缺問題持續(xù)存在，仍然限制經(jīng)濟增速。就業(yè)人口溫和增加，但對額外工人的需求仍然強勁。大多數(shù)地方聯(lián)儲所轄地區(qū)的消費者物價繼續(xù)穩(wěn)固上漲，但部分聯(lián)儲留意到，物價漲幅較以往數(shù)月有所放緩。
4、美國的預算赤字降至2年新低
美國財政部表示，美國政府2021年12月的預算赤字為210億美元，為兩年來最小的月度赤字，原因是就業(yè)增加帶來的個人所得稅收入激增。去年12月的赤字比一年前的1440億美元下降了85%，是自2019年12月錄得的130億美元赤字以來最小。12月收入增長41%，達到創(chuàng)紀錄的4870億美元，支出增長4%，達到創(chuàng)紀錄的5080億美元。
5、美國12月未季調CPI年率錄得7%
美國12月未季調CPI同比上漲7%，續(xù)創(chuàng)1982年6月以來新高，預期為7%，前值為6.8%。美國12月CPI環(huán)比上漲0.5%，預期為0.4%，前值為0.8%。
6、美國前財政部長：美國未來兩年經(jīng)濟衰退的可能性為40%
美國前財政部長、哈佛大學榮譽校長勞倫斯·薩默斯（Lawrence H. Summers）認為美國當前面臨的挑戰(zhàn)是在不引發(fā)經(jīng)濟衰退的情況下抑制通脹。這是一項艱難的平衡，尤其是當前資產(chǎn)價格處于高位。這是美國對經(jīng)濟實施大量刺激措施的結果。春華資本主席、經(jīng)濟學家胡祖六認為，美聯(lián)儲加息后，美國資產(chǎn)是否還能對沖通脹存在較大不確定性。
7、統(tǒng)計局：12月PPI同比上漲10.3%
2021年12月份，全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲10.3%，環(huán)比下降1.2%；工業(yè)生產(chǎn)者購進價格同比上漲14.2%，環(huán)比下降1.3%。2021年全年，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格比上年上漲8.1%，工業(yè)生產(chǎn)者購進價格上漲11.0%。
8、統(tǒng)計局：12月CPI同比上漲1.5%
2021年12月份，全國居民消費價格同比上漲1.5%。其中，城市上漲1.6%，農(nóng)村上漲1.2%；食品價格下降1.2%，非食品價格上漲2.1%；消費品價格上漲1.5%，服務價格上漲1.5%。
9、統(tǒng)計局：工業(yè)品價格有所回落
國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，去年12月份，保供穩(wěn)價政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，疊加原油等部分國際大宗商品價格走低影響，工業(yè)品價格有所回落。從環(huán)比看，保供穩(wěn)價政策落實力度不斷加大，煤炭價格繼續(xù)回落，煤炭開采和洗選業(yè)價格下降8.3%，降幅擴大3.4個百分點；煤炭加工價格下降15.4%，降幅擴大7.0個百分點。冬季鋼材、水泥等建筑材料需求偏弱，價格有所下降，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)價格下降4.4%，非金屬礦物制品業(yè)價格下降1.4%。國際原油、有色金屬價格走低，帶動國內相關行業(yè)價格下降。
10、大眾汽車銷量降至十年來最低
大眾汽車周三公告稱，盡管訂單強勁，但零部件短缺打擊了產(chǎn)量，去年全集團交付量下降4.5%，至888萬輛，為2011年以來最低。該公司的狀況比許多同行都要糟糕。相比而言，寶馬公司能夠更好地應對供應鏈瓶頸，從戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳手中奪過豪車銷量冠軍的寶座。
11、工信部：2021年我國汽車產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和3.8%
工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續(xù)3年的下降趨勢。2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一；搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場占比達到20%。
12、中汽協(xié)：2022年我國汽車新車銷量將達到2750萬輛
中國汽車工業(yè)協(xié)會預測表示，2022年，我國汽車新車銷量將達到2750萬輛，同比增長5%左右。其中乘用車銷量2300萬輛，同比增長7%；商用車銷量450萬輛，同比下降6%；新能源汽車銷量將達到500萬輛，同比增長42%，市場滲透率有望超過18%。
13、中汽協(xié)：2021年我國汽車出口多次刷新歷史記錄
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計分析，2021年汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長，結束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。其中新能源汽車成為最大亮點，全年銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%，進一步說明了新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅動轉向市場拉動；受國際市場的恢復、中國品牌競爭力提升等因素推動，我國汽車出口表現(xiàn)出色，從4月份以來，多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過200萬輛，實現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。
14、BDI指數(shù)跌至十個月低點
波羅的海干散貨運價指數(shù)周三下跌，跌至十個月低點，受所有型船需求疲弱拖累。波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌124點或5.76%，至2027點。海岬型船運價指數(shù)下跌228點或9.8%，至2097點。海岬型船日均獲利減少1894美元，至17390美元。巴拿馬型船運價指數(shù)下跌150點或5.5%，至2565點，為去年12月23日以來低點。巴拿馬型船日均獲利減少1354美元，至23081美元。超靈便型船運價指數(shù)下滑22點，至2021年4月以來最低的1936點。
