據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年4月全球輕型車銷量同比下降了驚人的25%至540萬(wàn)輛，所有主要市場(chǎng)銷量均有萎縮。在動(dòng)態(tài)清零防疫政策影響下，逾20%的中國(guó)經(jīng)銷商迫于封控而停擺；在美國(guó)，庫(kù)存因全球供應(yīng)問(wèn)題而仍然吃緊。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量大降至6700萬(wàn)輛/年。多數(shù)主要市場(chǎng)的供應(yīng)依然受限，中國(guó)防疫封控措施及俄烏沖突令這一情況雪上加霜，進(jìn)而給全球銷售活動(dòng)帶來(lái)下行壓力。其中：
-- 北美 --
4月，美國(guó)輕型車銷量同比下降18.2%至125萬(wàn)輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從3月的1,340萬(wàn)輛/年增至1,450萬(wàn)輛/年。2021年4月（經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為1,830萬(wàn)輛/年，達(dá)到疫情發(fā)生后復(fù)蘇過(guò)程中的高點(diǎn)）銷量的強(qiáng)勁表現(xiàn)令本月的同比降幅顯得更為顯著。雖然各家車企的情況不同，但總體上庫(kù)存仍然極度緊張。4月車輛平均交易價(jià)格達(dá)45,130美元，同比增長(zhǎng)18.4%，而銷售獎(jiǎng)勵(lì)金僅有1,006美元，同比下降66.4%。
4月，加拿大輕型車銷量同比下降5.7%至15.3萬(wàn)輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由3月的152萬(wàn)輛/年降至146萬(wàn)輛/年。考慮到去年同月銷量因疫情限制措施而表現(xiàn)疲軟，今年4月的銷量表現(xiàn)令人失望。供應(yīng)鏈問(wèn)題繼續(xù)困擾著加拿大輕型車市場(chǎng)。4月墨西哥輕型車銷量同比下降0.2%至8.3萬(wàn)輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從3月的111萬(wàn)輛/年增至114萬(wàn)輛/年，創(chuàng)下一年以來(lái)的新高。
-- 歐洲 --
西歐4月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量維持在1,060萬(wàn)輛/年，供應(yīng)鏈瓶頸仍是輕型車注冊(cè)數(shù)據(jù)低迷的關(guān)鍵原因。俄烏沖突及中國(guó)防疫封控措施加劇了供應(yīng)問(wèn)題。與此同時(shí)，面對(duì)日益嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)（尤其是高通脹率），潛在需求的壓力越來(lái)越大。
由于俄烏沖突及全球供應(yīng)問(wèn)題持續(xù)對(duì)東歐銷售活動(dòng)造成嚴(yán)重干擾，東歐地區(qū)4月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量進(jìn)一步降至250萬(wàn)輛/年。
-- 中國(guó) --
從初步數(shù)據(jù)來(lái)看，由于主要城市受到嚴(yán)格封控，中國(guó)輕型車銷量（即批發(fā)銷量）暴跌。4月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量?jī)H為1,410萬(wàn)輛/年，比2022年第一季度的均值2,520萬(wàn)輛/年低42%。4月銷量同比下降了45%，年初至今的累計(jì)銷量則同比下降了8%。封控措施（尤其是在上海）對(duì)汽車行業(yè)影響巨大，車企、供應(yīng)商和物流公司都被迫削減其業(yè)務(wù)。部分汽車工廠于4月復(fù)工，但并未起到改善銷量的作用。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，自封控措施落地以來(lái)，全國(guó)已有逾20%的經(jīng)銷商被迫停擺。
不過(guò)，新能源車4月繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)輕型車市場(chǎng)，銷量同比增長(zhǎng)45%達(dá)28萬(wàn)輛，占乘用車銷量的30%左右。比亞迪成為當(dāng)月銷冠，銷量逾10萬(wàn)輛。由于封控措施并無(wú)結(jié)束跡象，5月銷量或仍將受到影響。
-- 其他亞洲地區(qū) --
日本市場(chǎng)銷量仍為供應(yīng)問(wèn)題所掣肘。4月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為450萬(wàn)輛/年，較表現(xiàn)疲軟的3月增長(zhǎng)了13%，但年初至今的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量均值仍僅為420萬(wàn)輛/年，低于去年同期的440萬(wàn)輛/年。中國(guó)防疫封控措施加劇了全球供應(yīng)瓶頸問(wèn)題，眾多車企不得不暫時(shí)停產(chǎn)。由于需求仍旺，目前熱門車型的交付時(shí)間為數(shù)月至數(shù)年不等。
韓國(guó)市場(chǎng)也仍然受到全球供應(yīng)鏈中斷的影響。盡管需求強(qiáng)勁，但4月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量環(huán)比下降2%至158萬(wàn)輛/年，連續(xù)第2個(gè)月出現(xiàn)下降。4月銷量同比下降了11%，年初至今的累計(jì)銷量則同比下降了13%。受中國(guó)防疫封控措施影響，近幾周韓國(guó)輕型車零部件短缺加劇，導(dǎo)致生產(chǎn)中斷和經(jīng)銷商庫(kù)存減少。韓國(guó)車企對(duì)出口市場(chǎng)的優(yōu)先考慮也限制了該國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新車供應(yīng)量。
-- 南美 --
4月，巴西輕型車銷量為13.7萬(wàn)輛，創(chuàng)2022年月銷量新高，但仍連續(xù)第8個(gè)月出現(xiàn)兩位數(shù)的同比降幅，4月銷量同比大降17%，年初至今的累計(jì)銷量則同比大降23%。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從3月的156萬(wàn)輛/年增至171萬(wàn)輛/年。庫(kù)存量環(huán)比增長(zhǎng)3%達(dá)12.9萬(wàn)輛，可供應(yīng)存貨天數(shù)穩(wěn)定在26天。雖然持續(xù)已久的供應(yīng)端問(wèn)題開(kāi)始好轉(zhuǎn)，但飆升的利率嚴(yán)重削弱了許多巴西購(gòu)車者的負(fù)擔(dān)能力。
4月，阿根廷輕型車銷量同比下降3.5%至2.9萬(wàn)輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從3月的37.5萬(wàn)輛/年降至35.9萬(wàn)輛/年，連續(xù)10個(gè)月低于40萬(wàn)輛/年。高通脹率和不斷上升中的利率打壓了消費(fèi)者的信心，而政府的進(jìn)口限制政策也抑制了汽車銷量，市場(chǎng)由此陷入低迷。
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