據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2024年2月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的8,200萬(wàn)輛/年增至8,500萬(wàn)輛/年，但與2023年下半年相比仍顯疲軟。當(dāng)月全球輕型車銷量雖超過(guò)600萬(wàn)輛，但仍同比下降了2.8%，主要原因在于中國(guó)市場(chǎng)銷量有所萎縮。
2月，全球多個(gè)重要輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量均略有增長(zhǎng)。歐洲市場(chǎng)的情況喜憂參半，其中西歐市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量有所上升，而東歐市場(chǎng)則出現(xiàn)放緩跡象。中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量較1月實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，但仍略低于2023年底的數(shù)據(jù)。美國(guó)市場(chǎng)的車價(jià)繼續(xù)下降，而銷售獎(jiǎng)勵(lì)金則逐步抬升，支撐了銷量市場(chǎng)的擴(kuò)張。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：
-- 北美 --
2月美國(guó)輕型車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)9.2%達(dá)125萬(wàn)輛，當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從1月的1,480萬(wàn)輛/年升至1,580萬(wàn)輛/年，相較疲軟的開(kāi)年表現(xiàn)有所復(fù)蘇。2月新車平均成交價(jià)降至44,551美元，繼續(xù)呈下跌跡象，較1月下降了324美元。當(dāng)月的銷售獎(jiǎng)勵(lì)金為2,630美元，連續(xù)第四個(gè)月突破2,000美元大關(guān)，延續(xù)了上升走勢(shì)。
2月加拿大輕型車銷量同比增長(zhǎng)11.5%達(dá)11.84萬(wàn)輛。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從1月的203萬(wàn)輛/年降至188萬(wàn)輛/年。鑒于加拿大正努力應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退帶來(lái)的種種逆風(fēng)因素，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)該國(guó)銷量或?qū)⑾禄?月墨西哥銷量同比增長(zhǎng)12%達(dá)11.28萬(wàn)輛。在銷量保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的背景下，當(dāng)月該國(guó)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從1月的140萬(wàn)輛/年增至150萬(wàn)輛/年。
-- 歐洲 --
2月西歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量在1月的基礎(chǔ)上增至1,480萬(wàn)輛/年，當(dāng)月銷量也同比增長(zhǎng)了9.4%。然而，2月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量仍比新冠疫情前的2019年同期低了近15%。隨著供應(yīng)限制問(wèn)題的緩解，當(dāng)前西歐市場(chǎng)的關(guān)注焦點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了經(jīng)濟(jì)實(shí)力上，但在這方面該地區(qū)依然面臨重重挑戰(zhàn)。不過(guò)，2024年西歐市場(chǎng)的車價(jià)有望出現(xiàn)松動(dòng)。
2月東歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為500萬(wàn)輛/年，低于上調(diào)后的1月數(shù)據(jù)，但當(dāng)月銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)20.2%。俄烏兩國(guó)的銷量回暖以及土耳其市場(chǎng)的持續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)合力促成了東歐地區(qū)2月銷量的同比大幅增長(zhǎng)。
-- 中國(guó) --
速報(bào)值顯示，2月中國(guó)市場(chǎng)國(guó)內(nèi)銷量（指批發(fā)銷量，不含出口量）在開(kāi)年的疲軟基礎(chǔ)上僅實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為2,100萬(wàn)輛/年，相較低迷的1月僅增長(zhǎng)了9%。今年前兩月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量均值為2,020萬(wàn)輛/年，遠(yuǎn)低于2023年2,520萬(wàn)輛的全年輕型車總銷量。由于恰逢春節(jié)假期（2024年春節(jié)在2月，而2023年在1月），2月銷量同比下降了25%。
由于需求市場(chǎng)持續(xù)低迷，中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。在特斯拉率先宣布降價(jià)后，其他車企隨即紛紛推出了各種針對(duì)新能源車和燃油車的折扣和激勵(lì)政策。在此背景下，燃油車的價(jià)格迅速下跌，車企的收入也因此減少。此外，這樣無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)或?qū)?dǎo)致消費(fèi)者采取觀望態(tài)度。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一連串負(fù)面消息（如就業(yè)市場(chǎng)不景氣、資產(chǎn)價(jià)格縮水、房地產(chǎn)危機(jī)等）也在削弱消費(fèi)信心。
-- 其他亞洲地區(qū) --
日本市場(chǎng)的表現(xiàn)依然十分疲軟，2月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量?jī)H為360萬(wàn)輛/年，相較1月下降了近17%。銷量下降的主要原因在于大發(fā)因在安全測(cè)試方面造假而全面停止生產(chǎn)，該車企是日本主要的微型車廠商之一。同時(shí)，豐田也因旗下公司豐田自動(dòng)織機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在認(rèn)證造假問(wèn)題而對(duì)多款車型實(shí)施了停產(chǎn)。此外，元旦當(dāng)天在日本石川縣發(fā)生的強(qiáng)震也導(dǎo)致其他車企的供應(yīng)鏈出現(xiàn)一定程度的中斷。不過(guò)，隨著大發(fā)和豐田的生產(chǎn)恢復(fù)正常，在供應(yīng)能跟上需求的情況下日本市場(chǎng)銷量有望迎來(lái)反彈。
韓國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)依然令人失望，2月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量?jī)H為158萬(wàn)輛/年，當(dāng)月銷量則同比大幅下降22%。銷量的疲軟表現(xiàn)可歸結(jié)于現(xiàn)代汽車為升級(jí)設(shè)備而臨時(shí)關(guān)閉了牙山工廠，同時(shí)2月恰逢農(nóng)歷新年假期，但更重要的原因是在貸款成本高企和經(jīng)濟(jì)前景不確定的情況下消費(fèi)情緒出現(xiàn)降溫。不僅韓國(guó)本土產(chǎn)車型的銷量出現(xiàn)下滑，進(jìn)口車銷量同樣大幅下降，部分原因在于紅海地區(qū)緊張局勢(shì)加劇導(dǎo)致了交貨延誤。
-- 南美 --
2月，巴西輕型車銷量同比增長(zhǎng)29.7%達(dá)15.53萬(wàn)輛，當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的204萬(wàn)輛/年增至238萬(wàn)輛/年。2月該國(guó)輕型車庫(kù)存從1月的21.65萬(wàn)輛小幅增至21.76萬(wàn)輛，可供應(yīng)庫(kù)存天數(shù)則與上月持平，仍為38天。盡管2月的時(shí)間較短且恰逢狂歡節(jié)，但該國(guó)的輕型車產(chǎn)量仍實(shí)現(xiàn)了復(fù)蘇。
2月，阿根廷輕型車銷量同比下降18.1%至2.35萬(wàn)輛。盡管銷量出現(xiàn)環(huán)比下降，但該國(guó)當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的25.33萬(wàn)輛/年增至32.61萬(wàn)輛/年。
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