據LMC Automotive最新發布的報告顯示，2024年8月全球輕型車經季節調整年化銷量接近9,000萬輛/年，與上月基本持平。從同比數據來看，當月銷量較2023年同期下降了3.5%，延續了近幾個月的下滑走勢。全球輕型車市場1-8月累計銷量保持正增長，但僅比去年同期高出1%。
分地區來看，8月各大市場的表現喜憂參半。中國市場當月的經季節調整年化銷量保持了相對平穩的走勢，預計其增勢將在短期內有所加強。美國市場的銷量實現了同比增長，但由于勞工節假期期間的銷量低迷，當月的市場表現低于預期。西歐市場的經季節調整年化銷量有所改善，但其仍面臨著經濟和政治逆風因素帶來的種種挑戰，這也導致該地區1-8月的累計銷量降幅進一步擴大。各市場表現如下：
-- 北美 --
在連續兩個月遭遇銷量同比萎縮后，8月美國輕型車市場銷量迎來了同比增長。由于勞工節假期包含了8月最后一周的周末，市場對于當月銷量的期望較高。然而，假期前的周末顯然并未刺激銷量實現額外增長，當月的銷量因此受到抑制，而車價和利率依然居高不下。盡管8月銷量同比增長7.1%達143萬輛，但這一結果低于最初預期。當月的經季節調整年化銷量從7月的1,600萬輛/年降至1,520萬輛/年。
8月加拿大輕型車銷量同比小幅增長1.7%達16萬輛。盡管該國銷量在經濟持續承壓的情況下實現了同比增長，但當月的經季節調整年化銷量從7月的182萬輛/年放緩至168萬輛/年。墨西哥方面，當月銷量同比增長13%達12.9萬輛，創下今年以來的最佳月銷量成績。雖然銷量持續保持強勢，但該國8月的經季節調整年化銷量出現放緩，從7月的160萬輛/年降至148萬輛/年。
-- 歐洲 --
8月西歐輕型車市場的經季節調整年化銷量升至1,410萬輛/年。去年下半年，積壓訂單的交付促成了強勢的銷量表現，由此帶來的高銷量基數致使今年8月的銷量同比下降了17.1%至76萬輛。1-8月的累計銷量達到890萬輛，較上年同期增長1.9%。政治和經濟問題持續影響著該地區的消費者信心和短期內的整體市場前景。顯而易見的是，高利率和高車價對銷量產生了負面影響，即便情況有所緩和，這種影響也將在短期內持續存在。
8月東歐輕型車市場的經季節調整年化銷量為430萬輛/年，與上月基本持平。當月銷量同比增長6%達36萬輛，1-8月累計銷量則同比增長18.1%。由于國內需求因實際工資快速增長而受到拉動，俄羅斯市場繼續推動著該地區的銷量增長。此外，俄羅斯將自今年10月起上調報廢車輛處理費用，致使部分消費者選擇提前購車。土耳其的當月銷量略有增長，但由于通脹水平的下降，汽車作為保值投資的吸引力已經不如之前，因此該國的銷量增速正在趨緩。
-- 中國 --
速報值顯示，中國國內汽車市場尚未取得較為強勁的增長勢頭。經季節調整年化銷量在1-5月的平均值為2,260萬輛/年，此后在6-8月實現改善，這一期間始終穩定在2,700萬輛/年左右。從同比來看，8月銷量（指批發銷量）下降了近10%，1-8月累計銷量則由于去年同期的異常高基數而下降了2%。新能源車銷量繼續保持增勢，當月在乘用車零售銷量中的占比為54%。
盡管近幾個月的經季節調整年化銷量沒有提升，但中國市場仍有望在今年余下時間內迎來強勢增長。全國汽車以舊換新平臺的數據顯示，由于政府將補貼金額翻番，截至8月底該平臺收到的汽車報廢更新補貼申請已飆升至80萬份。此外，諸如取消購車首付比例要求等其他政府舉措也在拉動銷量增長。銷量提振的最重要原因或許是中國市場的價格戰似有偃旗息鼓之勢，促使消費者紛紛出手購車。
-- 其他亞洲地區 --
在大發和豐田因車輛認證存在違規而實施了臨時停產后，市場供應尚未回歸常態，因此日本市場依然處于動蕩之中。8月長時間的酷暑天氣以及一連串主要臺風的影響也擾亂了日本市場的汽車產銷。此外，日銀近期的加息舉措以及波動不定的金融市場也削弱了消費者信心。該國8月的經季節調整年化銷量為451萬輛/年，較7月相對強勢的表現下降了4%。從同比來看，當月銷量下降了3.4%，1-8月累計銷量則下降了近10%。
在7月遭遇銷量放緩后，韓國市場在8月迎來反彈。當月該國的經季節調整年化銷量為161萬輛/年，較低迷的7月表現增長了9%。盡管經濟繁榮，但當月韓國銷量仍同比下降了2%，1-8月累計銷量則同比下降9%。由于利率高企、上半年新車投放數量較少以及2023年6月到期的乘用車消費稅臨時減免政策提前釋放了需求，該國今年以來的銷量表現一直較為疲軟。8月，通用韓國公司的銷量降幅最大，該車企因工人罷工而延誤了生產計劃。另一方面，得益于Santa Fe SUV和中國本土產Sonata出租車專用車型的強勢交付表現，現代汽車的當月銷量則實現增長。
-- 南美 --
8月，巴西輕型車銷量延續今年以來的出色表現，同比增長13.5%達22.3萬輛。盡管銷量實現了同比增長，但該國當月的經季節調整年化銷量從7月的251萬輛/年降至245萬輛/年。隨著8月輕型車產量的上升，經銷商庫存也水漲船高，當月巴西的輕型車庫存從7月的25.6萬輛增至26.9萬輛。可供應庫存天數也上升至34天，與上月相比多了2天。
8月，阿根廷輕型車銷量同比增長5.1%達3.88萬輛。該國銷量預計將在今年下半年實現增長，而當月的銷量表現或許是市場復蘇的一大信號。盡管如此，該國當月的經季節調整年化銷量出現放緩，從7月異常強勢的46.3萬輛/年降至41.8萬輛/年。不過，在當前充滿挑戰的經濟環境下，任何高于40萬輛/年的經季節調整年化銷量數據都可被視為理想結果。
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