國家發改委昨天表示，決定擴大汽車零部件再制造試點范圍，包括再制造產品種類和范圍。
2008年，國家發改委啟動了汽車零部件再制造試點工作，在全國范圍內受到了廣泛關注。2011年，全國人大審議通過的“十二五”規劃綱要明確把“再制造產業化”作為循環經濟的重點工程之一。為此，國家發改委決定深化再制造試點工作。
國家發改委辦公廳昨天發出《關于組織開展汽車零部件再制造試點工作的通知》，再制造試點期為2至3年，今年5月份試點到期。國家發改委要求各地加快推進重點項目建設，確保如期達產達效。
國家發改委決定擴大再制造試點范圍，包括適當擴大汽車零部件再制造產品范圍，繼續開展發動機、變速器等產品再制造，增加傳動軸、機油泵、水泵、助力泵等部件開展再制造；開展拖拉機、聯合收割機等農業機械再制造試點；鼓勵再制造技術公司為冶金、礦山、化工等行業提供整體解決方案和相關服務，開展專業化再制造服務試點；探索完善可再制造舊件回收和再制造產品銷售渠道，開展相關網絡建設試點；加強再制造相關專業化國產裝備生產和產業化應用。
國家發改委將利用中央預算內投資對試點單位的重點工程、技術研發、舊件逆向回收體系和資源循環利用項目建設給予必要的資金支持。對納入國家試點單位的再制造企業，給予包括信用貸款在內的多元化信貸支持。優先將成熟的再制造技術、工藝、設備和產品納入國家鼓勵的相關名錄。
同時，有關部門還將推動在汽車4S店等部分維修網點設立再制造產品專柜，建立再制造產品連鎖示范店和售后服務點。加快建立再制造產品信息檢索系統。
此外，國家發改委還提示，以報廢汽車零部件為原料的再制造，應符合國家相關法律法規。再制造產品必須按照法律規定在顯著位置標識為再制造產品，對不張貼標識的產品將依法處罰。
國家發改委表示，“希望通過擴大再制造試點范圍，進一步探索適合國情的汽車零部件再制造發展道路”。
北汽集團有關負責人表示，目前北汽尚未啟動自己的再制造體系。北汽旗下的商用車業務板塊福田汽車新聞發言人趙景光也表示，目前福田汽車在再制造方面尚沒有足夠的技術積累，待條件成熟時，會考慮建立自己的再制造工廠。
馬上就訪
車主：須防黑心4S店以次充好
對于汽車再制造部件的前景，多數消費者仍持謹慎態度。捷達車主吳先生等人十分擔心再制造部件的質量，特別是發動機等關鍵部位。“跑過5萬公里跟跑過10萬公里的發動機磨損程度不一樣，"翻新"后的質量和動力水平肯定也不一樣。”吳先生建議，品牌汽車廠商的再制造部件應該進行嚴格的質量等級評定，讓車主們放心選用。同時，應防止黑心4S店以次充好，用劣質再制造部件擾亂市場。
開高檔轎車的馬先生則對再制造部件不感興趣。“翻新部件用在高檔轎車上，難免會影響車主的整車性能和駕駛感受。”
專家： 零部件翻新關鍵在監管
“主要汽車部件再制造的形式能否在中國推廣，關鍵還在于監管是否得力。”汽車行業專家賈新光開門見山地說，在歐美汽車技術發達國家，汽車部件回收再制造模式已經順利運轉了數十年，得益于監管部門對于汽車回收、生產企業的嚴格審批。國外都是由汽車生產廠商負責旗下品牌報廢汽車及零件回收，有暢通的回收渠道。另外，報廢汽車解體廠是再制造鏈條的源頭，其回收資質應經過嚴格審批。
