在全球經濟并不景氣的前提下，韓泰輪胎發布了令人羨慕的上半年業績報表：全球銷售額同比增長17.8%達31.36億美元。目前，韓泰輪胎的產銷量與銷售額在輪胎制造商中的世界排名分別是第五和第七。除了規模的擴大外，韓泰輪胎在品牌建設上也取得了不錯的成績，通過向奧迪與寶馬等豪華車的配套，以及與歐洲頂級賽事DTM和歐洲足聯歐洲聯賽UEFA Europa League（以下簡稱歐洲聯賽）的合作，韓泰輪胎開始擺脫中低端的形象，逐漸成為高品質的代名詞。
韓泰輪胎的崛起給中國的許多零部件企業提供了一個非常好的學習樣本。韓泰輪胎成立至今盡管已經70余年，但從1979年建立大田工廠以來，其規模化大批次生產輪胎的歷史僅30余年，而且給海外車企配套的歷史更短，只有十余年。韓泰的華麗轉身讓我們看到了從中低端成功走向中高端的可能性。重識韓泰輪胎，近距離研讀成功者對中國零部件企業甚至整車制造商不無裨益。
首先，對研發的重視是一個制造企業打造長期競爭力的關鍵所在，這點在韓泰輪胎身上得到了很好的詮釋。韓泰輪胎在1979年第一家工廠成立后兩年內便建立了本土的研發中心。隨后在中國與歐洲設立的研發中心都先于當地工廠的建設。值得一提的是，韓泰輪胎的研發投入占銷售額比重也呈現出逐年上升的趨勢，每年在研發方面投入的費用占總收入的5％，并不斷持續加大其遍布全球的五大研發中心，以致力于開發尖端技術，。
仔細回顧韓泰輪胎的發展歷程，這家企業幾乎沒有遇到什么挫折，發展步伐異常穩健。過去15年，米其林、普利司通、馬牌、倍耐力等國際輪胎巨頭年平均年增長是5-5.5%，而韓泰輪胎的增長速度卻達到了13-14%。韓泰輪胎輪胎首席戰略官兼首席財務官趙顯范在接受記者采訪時表示，韓泰的發展之所以看來一帆風順與其制定合理有效的目標有關，趙表示韓泰輪胎從來不會制定高不可及的戰略目標，而是基于公司的發展現狀及未來市場環境的預測，通過一定努力能夠實現的目標。他還表示韓泰輪胎從第七到第五的目標同樣也是按照這樣的理念來制定。
市場分析人士認為韓泰作為家族企業，不必過于受制于股東利益同樣是保證其作出對企業長期發展有利的決策的保證。這種務實的文化也為韓泰輪胎吸引了不少一流的人才。比如，最近加入韓泰輪胎，任職企業溝通部總經理的金賢敬，金在加入韓泰前，曾負責三星集團的國際公關和體育營銷方面的業務，是營銷管理方面的專家。她表示，在加入韓泰輪胎前認真研究夠這樣企業的發展歷史，企業不盲目擴張規模，而是注重內在與長期發展的做法吸引了她。
反觀中國許多的汽車及零部件企業，口號喊得一個比一個響亮。但在執行上卻往往拿不出可行的計劃，由此帶來的內部資源的浪費與消耗，以及消費者和投資者對其信心的喪失。這一方面與企業管理者的科學決策水平不夠有關，一些企業由于所在地政府政績的壓力而制定不合理的目標也是原因之一。
韓泰輪胎先配套再售后、先主內再主外的思路也是值得學習的地方之一。韓泰輪胎最早只是給當地車企現代與起亞提供配套服務，直至2000年左右才開始擴大其海外業務。隨著現代起亞的發展壯大，韓泰輪胎也享受到了這家車企成長帶來的紅利。中國本土汽車企業在國內市場并不占主導地位，客觀上缺乏培育本土零部件供應商的良好土壤。但另一方面，本土零部件企業不夠重視投資大，回報周期長的配套業務也是導致始終停留在較低端的售后業務上的重要原因。配套業務由于要求較高，往往可以提升一家零部件企業的品牌價值，同時有助于技術研發水平的提升和質量的改善，最終其售后業務也將受益。
韓泰輪胎的海外擴張之路是在國內市場建立了相當穩定的基礎后才開始，而當前中國不少企業因為國內市場低迷而希望借出口來尋求新的增長點，但在國際化能力欠缺、加之出口環境并不好的條件下，這樣的做法往往潛藏風險，最近自主品牌在澳大利亞市場召回汽車就是一次警示。
目前，汽車行業國際化競爭形態已經到了價值鏈全球化配置的階段。無論是整車廠還是零部件企業，都應該有全球視野和國際化能力才可在未來競爭中某的一席之地。韓泰輪胎目前在中國、美國、日本以及西歐都設立了海外研發中心，隨著中國重慶工廠和印尼工廠的投產，其產能布局也將覆蓋更多區域，韓泰輪胎未來的發展前景值得期待。
