9月26日，輸美輪胎“特保案”3年期限將滿，對于我國輪胎行業而言，這是一個值得期待的日子。“特保案”到期之后是否還存在變數？我國輪胎企業如何謀劃出口戰略？顯然是擺在整個行業面前的迫切問題。
美國是中國輪胎出口量最多的國家之一。2009年9月，當奧巴馬宣布對從中國進口的小轎車和輕型卡車輪胎實施為期3年的報復性關稅時，即“特保案”，對中國輪胎行業可能造成的打擊可想而知。
然而，3年時間過去，中國輪胎業的出口并沒因“特保案”而一蹶不振。中國輪胎企業依靠調整產品結構，開拓新市場，優化出口結構，將“特保案”可能造成的損失降到最低，從而保持了輪胎出口的穩定增長，2011年中國輪胎出口占到總產量的四成多。如S佳通控股的福建佳通輪胎有限公司因“特保案”在2009年當年一度曾停止了生產供應美國市場的輪胎產品，但隨后的幾年公司通過調整產品結構，開拓新市場，產品出口重現曙光。此外，來自青島海關的數據顯示，“特保案”實施后，山東輪胎企業對美出口影響較大，但同期山東對伊朗輪胎出口卻增長了120%。
對中國輪胎企業來說，“特保案”到期后可能面臨一段時間的觀察期。“特保案”是否會延期？這是行業目前普遍關心的問題。美國知名研究機構彼得森國際經濟研究所日前發布的一份報告稱，限制中國輪胎的“特保案”得不償失，希望該措施在今年9月能如期終止。就目前形勢來看，“特保案”本身延期的可能性不是很大，但并不排除美國對中國輸美輪胎出臺其他變相保護措施的可能性。
觀察是必要的，但應對準備工作事不宜遲。“特保案”3年的歷練應足以讓中國輪胎企業思考和認清很多問題。其一，在產品結構上，低技術含量、低附加值、低價惡性競爭的“三低”已不能再是中國輪胎的標簽，取而代之的應該是“綠色環保、高附加值、高技術含量”的安全輪胎。就在“特保案”實施的同時，風神股份率先推出綠色輪胎上市，雙錢牌、三角牌載重子午胎也先后被美國環保署評為綠色輪胎。對于生產轎車和輕卡輪胎的企業來說，要想重新打入美國市場，同樣要在產品結構上下苦功。其二，對于有實力的企業來而言，應嘗試制定“走出去”戰略，設立國外生產工廠，建立自主品牌營銷網絡體系，這樣可以通過調整出口輪胎的原產地有效地規避反傾銷問題。目前，國內一些大型輪胎企業已率先在國外直接投資建廠，嘗試邁出品牌輸出之路。
“特保案”若能在下月29日如期終止，對中國輪胎出口無疑是利好，但將利好變成實實在在的、可持續的利潤才是真本事，在這方面，中國輪胎企業顯然還要做不少功課。
