熱鬧的五一假期過后，汽車銷售熱度下降。于是團購、指定車型特價、大幅優惠等活動層出不窮。然而，記者上周走訪發現，經銷商們所期待的促銷效果卻并不理想。
促銷效果不佳
“我們店針對一款車型推出了特價銷售活動，但訂單量并沒有起色，甚至比4月份時還要少。”一位一汽大眾4S店銷售負責人介紹，五一過后，該店每天都在開展不同形式的小活動，價格優惠、貸款免息、贈送萬元禮包等，但是銷量未見起色。
“今年五一期間銷售情況相較此前好一些，但遠比不上去年。”一位日系品牌經銷商負責人介紹，五一期間，進店量和訂單量相較于三四月份提升了10%左右，但與去年同期相比則有所下降，五一過后則更顯平淡。同時，由于受到新車不斷上市的壓力，以及品牌、車型間的競爭加劇，新車銷售更加艱難。“只盼望今年的天氣能夠熱一點，買車的人可能也會多一點。”
庫存量再次增加
由于銷量下滑庫存積壓現象又逐漸顯現。日前，中國汽車流通協會發布最新汽車經銷商庫存預警指數顯示，4月份國內汽車經銷商庫存預警指數為50.35%，庫存風險仍超警戒線。同時，多數經銷商稱店內庫存系數雖不至于像去年那么高，但是壓力也很大。
“最近一段時間，一周只能賣出去幾輛車。”一位韓系品牌經銷商負責人介紹，盡管市場不樂觀，但廠家任務并未減少，每月所提新車漸漸累積成庫存，短期內很難消化。同時，庫存增加也使得經銷商的財務成本隨之上升。“只有促銷，才能確保資金回籠。”上述負責人介紹，即使促銷效果不佳，但目前也只能這么做。
相較于去年的價格戰，今年經銷商對優惠幅度有所控制，市場上暫未出現價格大跌的情況。據了解，與上月相比，多數新車價格降幅為2000元到3000元。
