“輪胎用RFID電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)我們從2010年就開始做，2014年工信部正式立項。目前我們跟行業(yè)內(nèi)其他參與起草單位進行了深入討論，形成了四項標(biāo)準(zhǔn)的討論稿，預(yù)計2015年形成正式標(biāo)準(zhǔn)。”6月5日，記者就軟控股份有限公司將起草輪胎用射頻識別(RFID)電子標(biāo)簽4項標(biāo)準(zhǔn)的消息采訪了軟控股份有限公司信息物流系統(tǒng)事業(yè)部副總工程師董蘭飛，她這樣告訴記者。
據(jù)了解，此次起草的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為4個方面，分別為輪胎用射頻識別(RFID)電子標(biāo)簽、輪胎用射頻識別(RFID)電子標(biāo)簽植入方法、輪胎用射頻識別(RFID)電子標(biāo)簽試驗方法和輪胎用射頻識別(RFID)電子標(biāo)簽編碼，將從不同方面對RFID技術(shù)在輪胎中的應(yīng)用進行規(guī)范。
近年來，隨著人們對行車安全的關(guān)注，輪胎作為汽車的安全件之一，其生產(chǎn)過程的質(zhì)量問題及在使用過程中的實時狀況也越來越受到人們重視。“這是輪胎未來發(fā)展的一個方向，安裝RFID電子標(biāo)簽不僅能夠?qū)喬ドa(chǎn)過程和質(zhì)量進行追溯，未來與汽車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)視輪胎的動態(tài)信息將對行車安全非常有幫助。”山東省橡膠行業(yè)協(xié)會理事長張洪民對該技術(shù)表示肯定。
標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)應(yīng)用規(guī)范
RFID電子標(biāo)簽即射頻識別技術(shù)，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)。據(jù)悉，輪胎用RFID電子標(biāo)簽為輪胎賦予特定識別碼，可對輪胎的生產(chǎn)、銷售、使用、翻新等數(shù)據(jù)進行追溯。植入輪胎內(nèi)的RFID電子標(biāo)簽相當(dāng)于輪胎的“電子身份證”，外部讀寫設(shè)備通過無線方式進行數(shù)據(jù)的自動采集，將在輪胎的倉儲物流、三包理賠、防偽以及后期使用、翻新等方面發(fā)揮巨大作用。
在今年的全國“兩會”上，全國人大代表、中國橡膠工業(yè)協(xié)會高級副會長、國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任袁仲雪專門提案建議強行推行在輪胎上使用RFID電子標(biāo)簽，建立統(tǒng)一的輪胎信息平臺。國際輪胎巨頭米其林方面也曾表示，采用嵌入式技術(shù)的輪胎RFID是可靠的，利于在整個輪胎生命周期提高對輪胎使用狀態(tài)的追蹤，但要加快這一技術(shù)的推廣，關(guān)鍵因素是采用一個世界范圍內(nèi)通用的標(biāo)準(zhǔn)。
董蘭飛告訴記者，鑒于輪胎是安全產(chǎn)品，因此一方面要保證芯片植入后輪胎是安全的;另一方面也要保證植入后芯片本身的性能和可靠性。當(dāng)前國際上還沒有這方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，此次軟控聯(lián)合北京橡膠工業(yè)研究院、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院等研究機構(gòu)，米其林、固特異、普利司通等國際輪胎企業(yè)以及三角、賽輪、玲瓏、中策橡膠、貴輪、佳通等國內(nèi)企業(yè)共同推進標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，目的是希望以標(biāo)準(zhǔn)來帶動輪胎RFID電子標(biāo)簽技術(shù)在輪胎行業(yè)內(nèi)的規(guī)范應(yīng)用，后續(xù)還將推動國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。
采訪中，張洪民表示，輪胎用RFID 電子標(biāo)簽技術(shù)將來很可能成為輪胎的一個新的技術(shù)壁壘。同時，記者也了解到目前已經(jīng)有國家要針對輪胎用RFID電子標(biāo)簽制定強制標(biāo)準(zhǔn)。因此，國內(nèi)在此時制定這方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)很有必要，有利于輪胎企業(yè)提前做好準(zhǔn)備，應(yīng)對未來新技術(shù)的挑戰(zhàn)。
前景可期但推廣“任重而道遠(yuǎn)”
董蘭飛表示，目前雖然國內(nèi)外都有企業(yè)在應(yīng)用RFID電子標(biāo)簽技術(shù)，但是由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，在應(yīng)用方面尚未形成規(guī)模。“我們在全國范圍內(nèi)做實驗的效果非常好，希望標(biāo)準(zhǔn)形成后可以在推動產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化使用方面發(fā)揮作用，對后期應(yīng)用前景還是很看好的。”董蘭飛說。相關(guān)專家認(rèn)為，采用RFID電子標(biāo)簽技術(shù)的智能輪胎作為汽車的一部分未來將在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)揮重大作用。通過與汽車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崟r監(jiān)測、采集輪胎如溫度、氣壓等數(shù)據(jù)信息，不僅幫助駕駛者準(zhǔn)確了解輪胎的動態(tài)信息，而且為行車安全提供保障。
杭州中策橡膠有限公司子午胎研究所所占陳弘告訴記者，國內(nèi)RFID電子標(biāo)簽主要應(yīng)用在全鋼胎方面，在半鋼胎上應(yīng)用的比較少。當(dāng)前很多輪胎企業(yè)對該技術(shù)在輪胎物流應(yīng)用方面比較感興趣，因為新建的輪胎工廠對物流信息化的要求非常高，采用RFID電子標(biāo)簽技術(shù)可以更好地追蹤輪胎在生產(chǎn)過程中的各種信息。
采訪過程中，大家對輪胎用RFID 電子標(biāo)簽技術(shù)表示認(rèn)可，但是普遍對其未來的市場應(yīng)用推廣存在疑慮。東洋輪胎(上海)貿(mào)易有限公司一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，雖然RFID電子標(biāo)簽技術(shù)是先進的技術(shù)，但是在推廣過程中存在問題，原因在于對終端消費者來說是否會關(guān)注輪胎的生產(chǎn)信息、對他們有何幫助;對輪胎企業(yè)來講增加的成本能否帶來利潤的提升。陳弘也對RFID電子標(biāo)簽的應(yīng)用對輪胎企業(yè)和消費者的價值有疑慮，同時他還表示當(dāng)前國內(nèi)推廣該技術(shù)的條件尚不成熟，各方的積極性都不是很高。
