2014年9月18日，由中國(guó)社會(huì)科學(xué)院城市發(fā)展與環(huán)境研究所及社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同舉辦的《城市藍(lán)皮書：中國(guó)城市發(fā)展報(bào)告No.7》發(fā)布會(huì)在京舉行。
報(bào)告認(rèn)為，現(xiàn)在，“行“的問(wèn)題已成為百姓關(guān)心的焦點(diǎn)。作為一個(gè)流動(dòng)的空間，汽車與固定的住房，形成對(duì)應(yīng)的人類活動(dòng)的兩個(gè)空間。從生活流動(dòng)空間角度看，汽車應(yīng)當(dāng)是越來(lái)越重要。在人類需求層次中，“行“的需求，屬于中級(jí)層次。目前我國(guó)汽車保有量為1.3億輛，平均10人擁有1輛汽車，這其中包括貨車、客車等，因此小汽車擁有量更低。按照小康生活每個(gè)家庭擁有1量小汽車標(biāo)準(zhǔn)，汽車保有量至少還需再新增兩倍，達(dá)到4億輛?，F(xiàn)汽車年產(chǎn)量為2000萬(wàn)輛，按照小汽車平均使用10年計(jì)，現(xiàn)有產(chǎn)量仍需翻番，這其中尚未考慮出口外銷量。可以預(yù)見(jiàn)，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化推進(jìn)和人口大城市化趨向凸顯，以及新農(nóng)村建設(shè)，城鄉(xiāng)汽車需求量仍將繼續(xù)增大，而同期城鎮(zhèn)規(guī)模至多還會(huì)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴(kuò)增50%，因此車與路的矛盾會(huì)進(jìn)一步加劇。
因此，報(bào)告建議，在路與車的矛盾上，企圖從提高道路供給方面來(lái)尋求平衡點(diǎn)是徒勞的，必須明確從需求側(cè)來(lái)考慮解決。對(duì)大城市來(lái)說(shuō)，毫不動(dòng)搖地大力發(fā)展公共交通，建立健全的公交體系乃大勢(shì)所趨。而家庭小汽車只能是改善出行條件的“奢侈品“和“應(yīng)急品“，這已被國(guó)際先例所證實(shí)。
