2014年，重卡市場高開低走，下半年一路低迷，到11月份首次由正轉負。中汽協數據顯示，1-11月，重卡行業累計銷售687644輛，同比下降0.93%，全年預計銷售74.5萬-75萬輛，比上年同期下滑3-4%。
2015年，在GDP增速預期繼續放緩的宏觀環境下，重卡行業還能扭轉頹勢，實現增長嗎？2015年的重卡市場，究竟會如何走向呢？
在最近的重卡企業商務年會上，重汽、陜汽、紅巖、江淮和北奔等各家企業老總紛紛對2015年市場形勢做了預測和展望。
重汽蔡東：2015年重卡市場持平或略降
在12月18日召開的中國重汽2015商務大會上，中國重汽集團總經理蔡東認為，2015年重卡行業銷量預計與2014年持平或略降。
從利好方面而言，首先，發改委 2014年底批復了大量的鐵路公路基礎設施建設項目，為2015年的基建投資和下游的重卡需求提供了一定保障；其次，黃標車淘汰力度繼續加大，京津冀、珠三角和長三角2014-2015年要淘汰完所有黃標車，其他區域的淘汰工作則將持續到2017年。這就為港口牽引車、渣土車等細分領域創造了市場需求；第三，2015年中央將保持積極的財政政策和穩健的貨幣政策，但政策將更有力度和有目的性，穩增長將是2015年經濟工作的重點。
在利空方面，首先，2015年 的GDP增速將進一步下降到7%左右；其次，固定資產投資增速預計在17%左右，房地產業將維持現狀，不溫不火。GDP、投資等關鍵指標增幅的不斷放緩， 意味著重卡的下游需求仍將不旺，這無疑會對2015年的市場帶來負面影響。此外，2014年底掛牌的數萬輛國三車輛將在2015年初得到消化，這對 2015年新車的銷售同樣不利。
蔡東預測說，2015年工程車輛總量將持平或微降，公路用車和市政用車將微升。“并且，我們判斷認為，2015年春節過后的傳統旺季仍將會如期到來，但上半年的總體銷量不會比2014年同期更好”。
第一商用車網記者了解到，中國 重汽集團2015年的年度經營目標是實現整車銷售20萬輛以上（包括重卡、中卡、輕卡、客車和其他專用車），其中，重卡要銷售13.5萬輛以上，市場占有率提高1個百分點；曼技術產品銷售占比要超過1/3。蔡東提出，2015年重卡市場的競爭將白熱化，斯太爾平臺產品的價格戰將打響，因此，中國重汽要實現 2015年的發展目標，就必須以“聚焦”取得競爭主動，依托成熟的國產化曼發動機和車橋，營銷單位和經銷商必須把重心轉到全力推廣曼技術產品上面來。
紅巖楊漢琳：2015年市場下降4% 2016年走出低谷
在12月17日召開的上汽依維柯紅巖2015商務年會上，上依紅總經理楊漢琳分析認為，受國家宏觀經濟“結構性減速”和國內重卡市場趨于飽和等因素的影響，預計未來五年重卡行業將保持平穩低速發展，步入“微增長”時期。其中，2015年重卡行業將在2014年75萬輛、同比下降3%的基礎上再下降4%，達到72萬輛；2016年，重卡 市場將走出低迷，預計當年銷售82萬輛，同比增長14%。到2019年和2020年，重卡市場預計年銷92萬輛，2014年-2020年的年均復合增長率為3.6%。
上依紅銷售事業部總經理曹宗強 也認為，2015年，GDP增速預期放緩至7.0%、消費成為經濟增長新引擎（投資在國民經濟中所占比例繼續下降）、行業庫存高位運行、國四排放和黃標車 治理這幾重因素都將極大影響著重卡市場的走勢。其中，牽引車市場受經濟結構調整轉型、消費刺激政策出臺、國四提前消費等因素影響，預計銷售25.5萬輛， 同比下降7%；載貨及專用車市場受電商消費增長迅速、各地黃標車治理政策等利好因素推動，預計銷售24.5萬輛，同比下降2%，在三大類產品品種中下降幅度最小；自卸車市場受固定資產投資增幅放緩、房地產行業震蕩調整、能源礦產行業谷底調整等不利因素影響，預計銷售22萬輛，同比下降11%，在三大類產品 品種中下降幅度最大。
在此基礎上，上汽依維柯紅巖提出2015年的銷售目標是3萬輛，同比增長20%（2014年全年銷量約2.5萬輛），市場份額提升至4.2％。其中，公路車目標8000輛，工程車目標15500輛，專用車目標2500輛，出口目標4000輛。
陜汽周銀朝：2015年市場基本持平 上半年略強于下半年
2014年在重卡市場表現突出的陜汽（1-11月同比增長10.5%），對2015年的市場同樣持不樂觀態度。
陜西重汽銷售公司總經理周銀朝 在2015商務年會上分析認為，2015年重卡市場預計銷售73萬輛，同比基本持平，上下半年的銷售比重為51:49，但一季度的需求會較弱一些。在市場 結構方面，牽引車份額將提升至45%，自卸車下降至30%，載貨車持平為25%。具體而言，牽引車方面，4×2車型會保持一定增長，6×2車型微幅下降，6×4高端車型需求將增長；自卸車方面，渣土車需求穩定，礦坑自卸車繼續低迷，8×4自卸車的占比將上升；載貨車方面，6×2車型和8×4中途農副產品運輸車的需求將增長。此外，天然氣重卡在2015年有望大幅增長56%至7萬輛。
周銀朝提出，2015年，陜西重汽要圍繞“產品突破，服務超越”這個工作方針，打好十場“攻堅戰”：整體解決方案營銷模式突破、X3000成功上市、區域市場突破、天然氣優勢擴大、渠道運營能力重塑、資源支持市場、專用車模式變革、6×2柴油牽引車攻堅、渣土車市場突破和服務超越客戶預期。據他介紹，2015年，陜西重汽民品銷售目標為10.3萬輛，要在2014年8萬輛的銷量基礎上再度快速增長29%。這其中，剛剛上市的X3000標載牽引車目標為4000輛，全面對標歐曼GTL、 天龍和解放J6；新M3000 6×2柴油牽引車目標6000輛，并逐步導入新型后雙軸康明斯385馬力6×2牽引車；8×4自卸車目標1.3萬輛；天然氣卡車要銷售2.2萬輛，重點關注煤炭及危險品運輸大客戶；6×4自卸車目標為2.7萬輛，包括1萬輛渣土車；港口牽引車要抓住各地退黃換綠的機遇，實現銷售9000輛；重載牽引車目標是7500輛；載貨車2015年的目標是4000輛，主推M3000 6×2和8×4貨車，在市場突破和客戶開拓時應強調整體解決方案的運用；專用車目標是1萬輛，要強化對城市環衛車市場的介入。
江淮夏雷：2015年市場前低后高 格爾發定調6萬輛
目前擔任江淮重卡營銷公司總經理的夏雷，對2015年重卡市場持謹慎樂觀態度。
他表示，2014年受國家宏觀 經濟形勢的影響，重卡市場下滑幅度較大，1-10月的累計銷量為54.29萬輛，同比下降4.66%（江淮的統計數據跟中汽協數據相比偏小，主要是因為剔 除了出口，以及統計企業不完全所致。筆者注）。預計2014年國內重卡市場銷量為65萬輛，其中，載貨車為22萬輛，牽引車為23萬輛，工程車為20萬 輛。即將到來的2015年，宏觀環境和市場形勢可以說“喜憂參半”。
首先，宏觀環境的穩定決定了重 卡市場的總體規模相對穩定；其次，發改委批準的固定資產投資對2015年重卡市場的拉動作用將會是前低后高（進入2014年四季度以來，國家發改委已經批 復了27個項目，總投資達11651億元，并且多集中在交通基建領域）。第三，黃標車的淘汰更新是2015年的一大亮點，將對渣土車、港口牽引車等細分市 場起到正面的推動效應。第四，物流方式的變化決定了公路車是市場主角，尤其是高效物流的牽引車及載貨車未來的市場機遇會更大。
在此基礎上，夏雷認為，2015年國內重卡市場整體銷量預計為62萬-68萬輛，同比增幅為-5%和 5%之間。其中，載貨車預計為21萬-23萬輛；牽引車預計為23萬 -25萬輛，同比增長0-10%。工程車2015年預計銷量為18萬-20萬輛，同比下降0-10%之間。對于江淮格爾發來說，2014年1-10月格爾 發在國內市場銷車3.1萬輛（未算出口），同比增長26.5%；2015年江淮定下的銷售目標是6萬輛，市場占有率要提升到8.8%。這一系列數字，不可謂不高，也極具挑戰性。
北奔王世宏：2015年重卡市場預計銷售70萬輛
包頭北奔重汽對2015年的重卡市場持悲觀態度。
北奔重汽總經理王世宏認為，從 2010年起我國宏觀經濟不斷走低，2014-2015年的GDP增速下滑至7%-7.5%區間；“微刺激、調結構”確保經濟運行處于合理區間，經濟發展進入新常態，未來中國經濟潛在增速將步入下行通道。在這種宏觀經濟環境下，與重卡行業相關的公路運輸貨運量指標、全社會用電量指標均處于不規則的下降通道，因此，2015年重卡行業銷量會呈現小幅下滑態勢，總量在70萬輛左右（同比下降約6%）。
王世宏提出，北奔重汽2015年銷售目標是20000輛，其中國內銷售15000輛，出口5000輛。其中，在國內，牽引車要達到5300輛，占比37%；自卸車5100輛，占比35%；載貨車3000輛，占比21%；專用車1000輛，占比7%。（第一商用車網）
