“今年以來，各種輪胎紛紛降價，家用轎車輪胎每條的價格平均降了五六十元。”昨天，合肥路一汽車維修服務公司的負責人說。記者調查了解到，由于天然橡膠價格持續走低，輪胎生產企業爭相降價，打起了價格戰。業內人士表示，輪胎生產企業庫存高企，價格還將繼續下跌。
促銷： 4S店和維修廠力度大
33歲的市民樊先生駕駛一輛別克英朗GT轎車，前幾天出差時，由于路況不佳，右前輪輪胎被削掉一塊橡膠。前天，他將車開到4S店，準備將損壞的輪胎更換，“輪胎是瑪吉斯牌的，之前680元一條，最近搞活動只需570元。”樊先生說，4S店的活動讓自己感到有些意外。
其實不光是4S店，許多汽車維修廠也推出了輪胎優惠的活動，而且力度絕對不算小。比如勁松三路一家維修廠，一款米其林195/65R15型號的輪胎，原價557元，活動期間直降58元，要價499元;一款韓泰235/45R17型號的輪胎，原價955元，活動價799元;另外，個別型號輪胎甚至買3條送1條。
昨天，記者駕車以消費者的身份來到銀川路一家汽車養護中心，咨詢更換福克斯轎車4條輪胎的價格，工作人員告訴記者，適用該款轎車的輪胎型號為195/65R15，有固特異、米其林、鄧祿普和馬牌等多個品牌可以選擇，“米其林每條570元，固特異460元，鄧祿普450元，馬牌的480元。”工作人員說，這些輪胎的價格最近全部下調，以米其林為例，年初他們店每條的價格不低于620元，跌到現在換4條輪胎，至少便宜200元。該店負責人告訴記者，價格下降，但銷量并無多少變化，輪胎畢竟不是快速消費品。
經銷商： 壓低價格盡快走量
“雖然現在滿大街都是私家車，但今年生意一點也不好做。”在洛陽路1號青島汽車配件城經營某品牌輪胎的蔣先生說，價格降了，量走得卻不多，每天也就幾十條。
“廠家每年給我們定銷售任務，完不成任務就沒有返點，現在價格這么透明，利潤大不如前，返點對我來說特別重要。”蔣先生說，今年的任務比去年增加了5%，勉強能完成。他還說，為達到銷售目標只能壓低價格，每條輪胎僅賺幾十元。在他的賬本上記者看到，一款品牌輪胎的進價為317元，批發價為350元，每條利潤33元。“這款輪胎的批發價與兩個月前相比，降了20元。”他說。
經營鄧祿普輪胎的周先生說，各種型號輪胎的價格降幅不一，有的是搞特價，這種力度相當大;有的是直接降價，但力度沒有特價那么狠，比如軒逸轎車用的輪胎，最近批發價從每條500元降到490元，只降了10元。周先生表示，批發價與零售端的價格相差較大，尤其在一些汽車養護中心，因服務增值，輪胎價格往往較高，但這也意味著其價格的操作空間較大，所以一旦推出優惠降價，給人的感覺幅度很大。
“輪胎降價，貨車車主受益也很明顯。”經營貨車輪胎的朱先生說，與家用轎車輪胎相比，貨車用的輪胎降幅更大，比如一款三角牌的輪胎，7月份時1800元，如今已降至1500元，半年時間跌幅近20%。
廠家： 庫存增加打價格戰
昨天，記者費盡周折聯系到了一輪胎廠家的銷售人員梁先生，他坦言壓力非常大，“橡膠的價格下降，本來對企業是利好，可今年出口和內銷都特別低迷，庫存增加，沒辦法只能打價格戰。”梁先生說，以前輪胎的價格差不多半年調一次，今年以來兩三個月就調一次，“沒辦法，別人降價你也得跟著降。”
梁先生告訴記者，以前公司原料提前3個月采購，如今只提前半個月，“買了就跌價，根本不敢多存原料。”他現在天天盯著競爭對手，尤其是品質和型號類似的輪胎，如果對手有動作，他要立馬向公司反映。
來自中國橡膠工業協會的調查數據顯示，今年上半年，47家輪胎企業總庫存貨的價值高達185.4億元，占總銷售額的19%。其中，庫存占銷售額30%以上的企業有10家，占全年銷售收入比重在90%以上有3家。
業內人士指出，輪胎行業陷入價格戰泥潭，有橡膠價格下降的原因，更與整個產業過剩有莫大關系。宇博智業市場研究中心的數據顯示，2014年我國將新增全鋼胎生產能力1500萬套及半鋼胎1.5億套，產能過剩導致大多中小輪胎企業開機率都在70%以下。
業內： 明年輪胎價格還要跌
從2011年年初，天然橡膠價格就走入了下行軌道，2012年時每噸天然橡膠曾達到4萬元，可到今年初直接跌到了18000元，如今則徘徊在11000元左右。青島一家輪胎廠家的工作人員告訴記者，在輪胎生產中，原材料成本大約占80%，其中天然橡膠成本占比最大，達到41.6%。從目前的情況來看，起碼明年初輪胎價格還會走低。很多廠家已經在制訂調價計劃。本來內銷就不旺，遭遇美國的“雙反”更讓輪胎行業雪上加霜。為了減少庫存，價格戰會更加激烈，估計不少小的輪胎生產企業，在本輪“激戰”過后會被淘汰出局。
據了解，上個月末，美國商務部初裁認定，自中國進口的乘用車和輕型卡車輪胎存在獲得政府超額補貼的現象，美國擬對此類產品征收“反補貼稅”，涉及金額高達逾30億美元。中國輪胎企業為此將被征收懲罰性關稅，征稅稅率為17.7%-81.3%不等。
