在2014年12月20日舉辦的“首屆中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)高峰論壇”上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)成員、科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛對(duì)2014年新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)做出總結(jié)，并對(duì)2015年市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
2014年新能源商用車(chē)銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛 申報(bào)計(jì)劃可能完不成
“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的銷(xiāo)量 數(shù)據(jù)顯示，2014年1-11月我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售5.3萬(wàn)輛，其中新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為14341輛，占總銷(xiāo)量的27%，純電動(dòng)商用車(chē)銷(xiāo)量為5000 輛，插電式混合動(dòng)力為9341輛。預(yù)計(jì)2014年全年新能源汽車(chē)（乘用車(chē)和商用車(chē)）銷(xiāo)量可達(dá)到6萬(wàn)輛。”王秉剛介紹道。
然而，按照新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市與城市群的申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年中國(guó)39個(gè)推廣應(yīng)用城市與城市群要累計(jì)推廣新能源汽車(chē)33.6萬(wàn)輛。從工信部的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量較上年同期相比實(shí)現(xiàn)了240.1%大幅增長(zhǎng)，其推廣總量雖然初見(jiàn)成效，但相比33.6萬(wàn)輛的申報(bào)計(jì)劃來(lái)說(shuō)仍然相差甚遠(yuǎn)。
“2014年，新能源車(chē)的推廣總量與計(jì)劃推廣數(shù)量的差距還是很大的。2014、2015兩年的推廣申報(bào)計(jì)劃是33萬(wàn)輛，現(xiàn)在時(shí)間過(guò)半，計(jì)劃只完成五分之一。由此看來(lái)，33萬(wàn)輛的目標(biāo)有可能完不成。”王秉剛說(shuō)道。
此外，由于各地區(qū)的推廣效果存 在明顯差異，以至于新能源汽車(chē)城市推廣數(shù)量參差不齊，兩極分化嚴(yán)重。“各城市（群）推廣工作效果差異大。據(jù)工信部2014年9月底統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，河北 省、西安、成都等近20個(gè)城市和地區(qū)的完成比例低于10%，而長(zhǎng)春、哈爾濱、蘭州、?？诘?個(gè)城市和地區(qū)的新能源車(chē)推廣完成比例為0。”
在商用車(chē)方面，王秉剛說(shuō)，客車(chē)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新最為活躍，一批客車(chē)企業(yè)表現(xiàn)良好，得到了地區(qū)政府的高度重視；然而，其他領(lǐng)域的商用車(chē)，如專用車(chē)和物流車(chē)的產(chǎn)品準(zhǔn)備不足，推廣量跟不上。
2015年新能源商用車(chē)推廣量有望達(dá)到5萬(wàn)輛
“在2014年推廣1.5萬(wàn)輛新能源商用車(chē)的基礎(chǔ)上，2015年新能源商用車(chē)的推廣總量有望達(dá)到5萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)233.33%，約占新能源汽車(chē)推廣總量的1/4。”王秉剛表示。
對(duì)于2015年的新能源汽車(chē)市 場(chǎng)，王秉剛分析說(shuō)，首先， 在產(chǎn)品方面，快充型和在線充電型新能源公交車(chē)由于經(jīng)濟(jì)性明顯，將受到更多城市的關(guān)注。插電式混合動(dòng)力客車(chē)已經(jīng)表現(xiàn)出良好的節(jié)能效果，且價(jià)格趨于合理，也將 進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用；電動(dòng)微循環(huán)公交將在更多城市得到發(fā)展，與軌道交通干線公交車(chē)、電動(dòng)出租車(chē)共同形成城市零排放公共交通體系；電動(dòng)物流車(chē)等新能源專用車(chē)已在 2014年做了大量準(zhǔn)備，2015年將批量進(jìn)入市場(chǎng)。
其次，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將更加受到 重視。“一方面，國(guó)家將給予資金鼓勵(lì)，逐步形成國(guó)家電網(wǎng)與社會(huì)資本協(xié)調(diào)合作的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)行機(jī)制；另一方面，城市充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化提上日程，各城市 應(yīng)快速完善充電設(shè)施，提高充電的便利性與效率。”政府將會(huì)從多個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整和布局，通過(guò)優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施，為用戶解決充電難的困擾。比如，利用停車(chē)場(chǎng) 地，發(fā)展快充電動(dòng)公交車(chē)；利用城市現(xiàn)有無(wú)軌電車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，發(fā)展在線充電電動(dòng)公交車(chē)；鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)與服務(wù)領(lǐng)域。換言之，將智能充電樁群 與商業(yè)模式相結(jié)合，可以更加確保安全、有效用電；做好城市交通的設(shè)計(jì)，考慮與軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的一體化。
“2015年，國(guó)家將會(huì)出臺(tái)2016-2020年繼續(xù)鼓勵(lì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的政策。新的推廣政策會(huì)更加優(yōu)化，更加合理。”王秉剛說(shuō)道。（第一商用車(chē)網(wǎng)）
