全球前十強輪胎企業中有7家已在泰國建廠，其中普利司通（4家）、米其林（3家）、固特異（1家）、住友（1家）、橫濱（1家）、正新（1家）和中策（1家）。生產輪胎類型覆蓋乘用車胎、輕卡胎、卡客車胎、摩托車胎、礦用機械/工程胎等。“到泰國去建廠”成為巨頭們的共同選擇。
不必說它是否處在東南亞的中心位置，是否是東南亞最大的汽車市場，也不必說它近幾年經濟增長有多迅速，國家對輪胎投資扶持政策有多優厚，單是它擁有全球天然橡膠第一大生產國的稱號，就足以吸引眾多國家的輪胎企業來此建廠。
下面將從世界地位、經濟發展、原料優勢、汽車發展、政策扶持這幾點來探究外資輪胎企業在泰國建廠的原因。
1. 世界地位
泰國位于東南亞，20世紀90年代經濟發展迅速，躋身成為“亞洲四小虎”之一，是世界新興國家和世界新興市場經濟體之一。作為東南亞國家聯盟（東盟）成員，泰國屬于一個充滿活力的經濟區域，緊鄰東亞地區的新工業化經濟（包括韓國、臺灣、香港和新加坡）和新型的全球經濟實力國家（中國和印度）。隨著自由協定的實施，泰國和東盟其他國家、中國、澳大利亞等國之間的貿易持續增長。
2. 經濟發展
受2008年國際金融危機的影響，2009年東盟各國經濟增長率均呈現不同程度的下滑，其中出現負增長的國家就有泰國，實際GDP同比增長-2.3%。但是2010年泰國經濟出現衰退后的觸底回升，實際GDP同比增長7.8%，泰國經濟創下自1996年以來的歷史最高水平。但由于泰國國內政治動亂曠日持久、新政府遲遲無法產生、看守政府無實權、預算支用收到限制等種種問題嚴重拖累了泰國經濟發展，泰國經濟仍位于低潮。多個機構對2014年和2015年經濟增長進行預測，其中亞洲開發銀行表示2014年泰國國內生產總值增長為1.6%，2015年將保持經濟增速4.5%的預測。
3. 原料優勢
泰國從20世紀初開始引種橡膠，1995年泰國的天然橡膠產量達到178.6萬噸，占世界總產量的31%，已經成為世界最大的天然橡膠生產國和出口國。同時得益于石油和合成橡膠價格的不斷上漲以及泰國政府的大力支持，泰國天然橡膠的發展進入快速發展期。數據顯示，2013年泰國天然橡膠產量417萬噸，較2007年增加111.4萬噸，增幅高達36.5%。
4. 汽車發展
要說天然橡膠種植業是泰國經濟的支柱產業之一，那么汽車業絕對是泰國經濟的重要組成部分，目前泰國已是東南亞汽車制造中心和東盟最大的汽車市場。通用、福特、豐田、本田、三菱、寶馬等汽車生產商均在羅勇府設廠生產汽車，供應泰國和東南亞市場，成為這些知名汽車公司在亞洲的生產基地，因此羅勇府又有“東方底特律”的別稱。數據顯示，2013年泰國汽車產量245.62萬輛，較2008年增加106.25萬輛，增幅高達76.2%。其中乘用車產量107.1萬輛，較2008年增加66.98萬輛，增幅高達166.9%；商用車產量138.52萬輛，較2008年增加39.27萬輛，增幅高達39.6%。
5. 政策扶持
泰國不僅向外商提供了地處亞洲大陸中部極具吸引力的投資環境，包括良好的基礎設施和便捷的交通運輸、充足的勞動力、合理的土地租用和廠房建造費用，還提供了與東盟、亞太經合組織以及其他國家建立貿易投資自由化合作的機會。泰國對外商投資有明確獎勵優惠政策，值得重視的內容有以下幾點：
1、重申優惠政策投資項目的最低投資額為100萬株（不含土地費和流動資金）。
2、對新投資的項目，取消出口限制條件及限定必須使用泰國國內配件的規定。
3、允許外商在其投資工業項目中控股和獨資經營。
4、根據目前經濟因素，按各區的人均收入和基礎設施分為三個投資區。輪胎企業投資建廠較多的羅勇府位于第二區。可享受優惠政策如下：（1）進口稅不低于10%的機器給予減免一半進口稅；（2）獲免繳法人所得稅3年，若投資項目設在獲優惠政策的工業區可獲免繳法人所得稅5年。獲優惠投資的企業，投資額在1000萬泰銖以上（不包括土地費和流動資金）必須在經營后兩年內獲得ISO9000國際質量標準或其他相等的國際標準。若無法按上述要求辦到，將被消減法人所得稅免稅期1年。（3）獲免繳用于生產出口產品所必需的進口原料的進口稅一年（期滿前可辦理續期）。
綜上，首先，雖然泰國政局尚未完全穩定下來，軍事政變之后的泰國政治走向還不明顯，不確定因素較多。但是政局的動蕩并未對經濟造成致命的打擊。泰國進出口貿易仍保持活躍，整體社會環境比較穩定。因此泰國政局一旦穩定后，國家獎進入相互投資合作的機遇。其次，泰國有著其他國家無法比擬的原料優勢，貨源供應充足、運輸成本低，節省生產成本明顯。再者，對屢遭國外反傾銷、反補貼及特保等貿易摩擦的中國輪胎市場來說，“走出去”將成為中國輪胎企業規避貿易壁壘的手段之一。最后，泰國汽車發展勢頭強勁，輪胎需求增長仍將保持增長趨勢。整體來看，泰國儼然成為輪胎企業投資建廠的福地，發展潛力巨大。
