根據(jù)中國汽車技術研究中心（下稱“中汽中心”）數(shù)據(jù)資源中心日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度，我國汽車市場累計零售量為606.3萬輛，同比增長6.7%，增速相比去年去年四季度有所回落。其中，乘用車一季度終端零售為538.0萬輛，同比增長5.2%，商用車終端零售為68.3萬輛，同比增長19.5%。中汽中心負責人表示，一季度車市增速回落的主要原因是2015年底節(jié)能惠民工程退出導致去年年末出現(xiàn)銷售熱潮，以及房地產(chǎn)市場回暖對車市購買力擠占等。
乘用車市場存銷比迎來反彈
A0和A級SUV是乘用車市場主要增量
從細分市場來看，2016年一季度乘用車終端零售量，主要由A級SUV和A0級SUV拉動。轎車和交叉型乘用車均出現(xiàn)同比下滑。A0級SUV同比增量為11.8萬輛，A級SUV同比增量為31.4萬輛，B級SUV和C級SUV增長相對較少。
值得關注的是，今年一季度自主品牌同比增長8.7萬輛，是乘用車整體增長的重要推動力，其中，SUV和MPV車型的大幅增長帶動了自主品牌的增長。“自主品牌SUV一季度同比增長28.7萬輛，同比增速達44.1%；自主品牌MPV一季度同比增長10.0萬輛，同比增速為19.4%。”中汽中心負責人說，“此外，歐系憑借轎車和SUV的增長，一季度也呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。”
數(shù)據(jù)顯示，乘用車市場存銷比（當月庫存/近三月終端零售平均值）自去年7月開始連續(xù)7個月下降以后，今年2月存銷比開始上升。近年3月，乘用車市場庫存為394.2萬輛，存銷比從1月份的1.5增長至3月份的2.2，整體市場庫存壓力有所增加。
消費者換購升級趨勢明顯
自主品牌忠誠度相對去年有所提高
據(jù)介紹，乘用車產(chǎn)銷周期本質上反應的是市場供求關系變化，產(chǎn)銷周期越高說明市場需求越弱，產(chǎn)銷周期越低說明市場越活躍。自2015年10月份車輛購置稅減半政策出臺以來，乘用車市場產(chǎn)銷周期開始下降，同時在春節(jié)前購車熱潮因素影響下，乘用車產(chǎn)銷周期進一步下降。從各系別來看，日系、美系低于乘用車整體水平，自主、韓系和歐系產(chǎn)銷周期高于乘用車整體水平。
卡車市場呈逐步回暖趨勢
客車市場終端零售微降
據(jù)介紹，受以消費品運輸為代表的公路物流市場持續(xù)升溫、房市復蘇帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展等積極因素影響，一季度重卡終端零售量12.9萬輛，同比大幅增長44.4%，其中牽引車、載貨車零售量同比增幅均超過50%，成為重卡市場增長主要動力，而自卸車同比微增長，占重卡比重僅9%。
“隨著國家經(jīng)濟結構轉型，工程車這類與投資緊密相關的車型將隨著投資在經(jīng)濟增長中的弱化逐漸下滑，對重卡貢獻度將持續(xù)降低；而牽引車、載貨車這類與消費相關車型將持續(xù)出現(xiàn)明顯增長，電商快運、零擔物流的發(fā)展將助力這一細分市場。”中汽中心負責人說。
今年以來，新能源客車市場熱度明顯降低。中汽中心負責人表示，2015年底，政府新能源汽車指標面臨考核，加上2016年新能源汽車補貼下調，其所引發(fā)的提前消費對2016年初的客車市場造成透支。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，客車市場終端零售量9.4萬輛，同比下滑3.0%，其中大中客市場同比下滑14.6%，輕客市場同比增長1.9%。
政策利好持續(xù)釋放
二季度車市有望平穩(wěn)增長
中汽中心方面認為，從影響市場增長的因素來看，一季度影響汽車市場的各方面因素將持續(xù)存在，但會有一定變化。經(jīng)濟方面，二度經(jīng)濟增長或將企穩(wěn)，但壓力依然存在，仍然是市場購車的主要制約因素；但政策層面，在供給側改革以及調結構的大背景下，穩(wěn)增長政策將會持續(xù)，基建投資、地產(chǎn)投資的逐步恢復，利好于商用車市場，消費稅減免政策的持續(xù)以及二手車限簽政策的解除均有利于私家車消費。
綜合以上因素，同時考慮去年同期基數(shù)較低的影響，中汽中心負責人表示，預計二季度市場增幅將高于一季度，市場整體增速將在7.8%左右，乘用車增速為6.7%左右，商用車市場仍維持兩位數(shù)增長，同比增長15%左右。（中國汽車報網(wǎng)）
