據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)報(bào)道，2021年3月，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型22萬(wàn)輛左右，環(huán)比大幅增長(zhǎng)86%，同比大幅上漲83%。2021年3月份重卡銷(xiāo)量刷新了重卡市場(chǎng)3月份銷(xiāo)量的歷史紀(jì)錄，比上一個(gè)歷史記錄2019年3月（14.88萬(wàn)輛）多出了7萬(wàn)多輛。其次，這也是重卡市場(chǎng)連續(xù)第十二個(gè)月刷新紀(jì)錄（從2020年4月直到2021年3月），再次，它超過(guò)了去年4月份19.1萬(wàn)輛的全世界重卡月銷(xiāo)量最高紀(jì)錄，由此，全球重卡行業(yè)月銷(xiāo)量的歷史紀(jì)錄再度得以刷新！
2021年3月重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅上漲甚至再創(chuàng)新高的驅(qū)動(dòng)力，主要有三個(gè)方面：
首先，同期銷(xiāo)量較低。去年3月的時(shí)候，疫情還沒(méi)有消散，物流運(yùn)輸購(gòu)車(chē)需求仍處于被壓抑階段，很多重卡及零部件企業(yè)的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)也沒(méi)有完全恢復(fù)。這也導(dǎo)致去年同期銷(xiāo)量是12萬(wàn)輛（這個(gè)銷(xiāo)量規(guī)模水平還沒(méi)有達(dá)到2018年3月和2019年3月的水平）；今年3月份，重卡行業(yè)和企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)卻是開(kāi)足馬力生產(chǎn)和銷(xiāo)售，今年3月和去年同期基本可以說(shuō)是“冰火兩重天”的景象。
其次，重卡市場(chǎng)終端需求啟動(dòng)較快，傳統(tǒng)旺季購(gòu)車(chē)需求如期到來(lái)。根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)近期展開(kāi)的調(diào)查，多數(shù)重點(diǎn)區(qū)域傳統(tǒng)旺季下的購(gòu)車(chē)需求已經(jīng)啟動(dòng)起來(lái)，不同品牌重卡經(jīng)銷(xiāo)商元宵節(jié)過(guò)后接到的客戶訂單都有不同程度的上漲。重卡用戶購(gòu)車(chē)積極性較高，其中既有工程運(yùn)輸和物流運(yùn)輸啟動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)購(gòu)車(chē)需求上升的原因，也有擔(dān)心下半年國(guó)六實(shí)施后購(gòu)車(chē)價(jià)格大幅上漲的原因。
第三，全力拼搶上半年。由于重型柴油車(chē)國(guó)六排放法規(guī)即將從今年7月1日起全面強(qiáng)制實(shí)施，因此，幾乎所有企業(yè)都認(rèn)為，2021年“開(kāi)局即決戰(zhàn)”，必須要全力爭(zhēng)奪開(kāi)門(mén)紅和上半年市場(chǎng)，各家企業(yè)終端促銷(xiāo)及渠道鋪貨的力度空前。重卡企業(yè)這種“厲兵秣馬、寸土必爭(zhēng)”的競(jìng)爭(zhēng)策略和戰(zhàn)略方針，為3月份銷(xiāo)量創(chuàng)下新高、刷新全球紀(jì)錄創(chuàng)造了充分條件。
