賽車界中流傳著一句話：“一切為了輪胎”。不管是動力、底盤或是剎車，所有的一切設計都只為了與輪胎搭配，沒了輪胎一切都是空談！這句話也體現了輪胎的重要性。
輪胎具有四項重要的工作：支撐、傳達、緩和以及停止。“支撐”是支持車輛種種動作的基本功能。“傳達”為實際傳達路面的驅動力，也就是“抓地力”的意思。“緩和”功能意義上好象懸掛系統，可吸收來自路面的振動不會傳達給車輛。至于“停止”，顧名思義就是讓車輛停下來的功能。
寬胎：讓行車更穩
一般車主想升級輪胎最簡單的做法就是換寬胎，也就是把輪胎內徑加大。比如原廠是14跡加大1季捅涑15肌６一般換寬胎的時候輪胎外徑應保持不變，在這個外徑相同的條件下輪胎的胎壁必定變薄，輪胎的剛性會因此提高，車輛的穩定性、過彎速度、剎車效率等都會跟著提高。在現今汽車廠家中，性能愈高輪胎的升級就越明顯，例如在1986年的保時捷930前輪配205/55-16、后輪配245/45-16，到2000年的保時捷996 Turbo前輪配225/40-18、后輪配295/30-18，可見得車輛性能和輪胎尺寸的關系密切。
在加裝寬胎后，輪胎的胎面形狀也將會有所不同，由原先高高的方塊狀變成較扁平的方塊，所能承受的側向應力將會強上許多，因此不論是彎道或剎車，輪胎的變形度將會受到抑制，車輛穩定性也自然增強。而這些輪胎升級后的益處反應在操控上大致上可從以下幾點看出：
一、行走性：由于寬胎的關系，方向盤手感增強，再加上實際性能的改變讓車輛在中高速的操控穩定性提高。
二、過彎能力：加裝寬胎后輪胎剛性大幅提高，因此過彎輪胎的變形度將會變小，車輛的循跡性會因此提升，同時在緊急事故的應變上也更顯余裕。
三、剎車效率：由于輪胎剛性的提高，所以在剎車時輪胎所產生的變形度較小，剎車穩定性提升，剎車效果能更完整地傳遞到路面，剎車距離因而縮短。
解讀輪胎的身世
當然加裝寬胎的優點很多，但同時它可能也會帶給車主一些困擾，像乘坐舒適性、噪音、油耗等均會惡化，車主在加裝寬胎之前也是必需考慮的。如果不加裝寬胎但又想提高車輛輪胎性能，可更換較跑車化的輪胎，其胎體剛性、膠質及胎塊等均朝高性能化發展，雖然尺寸和原廠相同，但性能有相當的提升，當然效果就沒有加裝寬胎那么好，相對的，加裝寬胎的缺點會在這種情況下減緩許多。
大家面對林林總總的輪胎可能會暈頭轉向，其實在輪胎邊上就有不少關於輪胎的資訊及身世，如“TUBELESS”指的是無內胎。RADIAL表示這條是子午線輪胎，子午線輪胎有著高速穩定性佳、過彎抓地面積較大、抓地力強等優點。“STEEL BELTED”表示輪胎簾布層內含鋼絲，也就是所謂的鋼絲胎。
「TREADWEAR xxx」指的是磨耗指數，數值越低表示抓地力越強，但相對的壽命就比較短。此外，胎邊還有制造國家、制造年月分等資訊，大家要知道輪胎是橡膠u品，橡膠會隨著時間漸漸地硬化，所以有時買到過期產品其效果會大打折扣。
何時該換輪胎？
雖然有不少的車主用車里程并不多，但輪胎還是有一定的使用壽命，當車主發現輪胎逐漸變硬、老化龜裂等情形發生，就應毫不猶豫地換輪胎，特別是有類似氣泡的凸起物，就表示該處的結構層已經斷了、承受不起胎壓而起泡，隨時都有爆胎的情況發生。至於磨耗多少時該換胎呢？除了異常的吃胎外，只要胎紋深度低於1.6mm時，就該換胎。有不少的品牌會在胎面設計一個磨損記號，當胎面磨損到這個記號漏出來時，也就表示該換胎了。
雖然輪胎是消耗品，但只要細心的保養還是可以使得壽命延長，定時檢查胎面狀況及胎壓是維持輪胎壽命的一個方法。換新胎時最好一起做四輪定位才不會導致輪胎異常磨損，當然面對不佳的道路品質，定位角度很容易改變，所以養成定時做定位是保護輪胎的最佳方式。
其次最好每一萬公里做一次前后對調，因為前輪需負起轉向的動作，所以在磨損程度上會比較嚴重，這樣才不會有前輪磨光了后輪還很新。當然如果有時間最好經常檢查胎壓，胎壓除了會影響輪胎壽命外，還直接地影響到行路舒適性及操控性，往往一個胎壓不對，可能會使得車輛的整體性能大幅改變，所以除了需對原廠所建議的胎壓要認知外，還需依個人需求來尋找出適合自己的胎壓。
關系安全馬虎不得
不少人對換輪胎還是抱持著能省則省的態度，眼見胎紋已快看不見了還舍不得更換，輪胎升級除了提升操控性能外，也間接地增加了安全性，雖然價位不低但絕對輕忽不得，畢竟這是攸關性命安全的重要部品。各位讀者除了在選購時要認清產品的優劣外，還需依個人需求去選擇，像有些高性能胎壽命都很短，如果你只不過是日常代步根本不需要去換這類的產品，千萬記得，認清自己的需求才是玩車的長久之道。
輪胎尺寸規格的解讀
以195/55 R15為例：
195：斷面寬度（輪胎接地面積，以mm表示）
55：扁平比（斷面高÷斷面寬×100%）
R：構造記號（R是子午線輪胎的縮寫）
15：輪胎內徑（輪圈的直徑，以英急硎荊
