國內順丁裝置經過近幾年的集中投產，供過于求亦愈加明顯，部分石化裝置從年初至今一直處于停車狀態，整體開工率波動在四至五成之間；另外，下游輪胎企業受內憂外患影響，行情亦進入洗牌期，對順丁膠需求量有減無增，亦加劇生產企業間競爭，或推動對于生產技術的改進升級。
一、順丁橡膠
順丁橡膠是高順式丁二烯橡膠的俗稱，是以丁二烯橡膠為原料，由環烷酸鎳等為催化劑，經溶液聚合生成的合成，是工業化較早的，工藝成熟的通用合成橡膠品種，具有耐磨耗性優異、耐屈撓性好、回彈性高、滯后損失小、生熱低、低溫性能好的特點；廣泛用于制造輪胎胎面，胎側胎體等，也用于制造膠帶、膠管等其它工業制品，但其特點是抗撕裂強度較低、抗濕滑性不好，生膠有冷流現象。
稀土順丁橡膠結構含量更高，分子量分布窄，不含支化和凝膠，因此具備環保安全性，加工簡便，使用生產的橡膠（混煉膠）具有更高的抗疲勞性和抗裂紋增長及切割能力，耐磨性強，是用于制造綠色輪胎的胎側和胎面的理想原料，其制成的輪胎滾動阻力更低，同時能減少輪胎磨耗。
二、稀土順丁橡膠催化體系
世界各順丁橡膠生產公司采用的工藝技術，按催化體系可分為鎳、鈷、鋰、鈦、和稀土（釹）5大體系。鎳、鈷體系是主流，鈦系處于淘汰趨勢，稀土體系處于發展階段，鋰系丁二烯橡膠主要用于生產抗沖聚苯乙烯改性劑，其中鎳系順丁是我國于20世紀60年代研制成功的高活性鎳系催化體系，于1965年分別在錦州、蘭州等地開始工業化生產，順丁橡膠生產新技術成果于1985年獲得國家科技進步特等獎，經過幾代人半個世紀的努力，我國的鎳系生產技術及鎳系順丁產品質量居世界先進行列。
鎳催化體系特點：
1、 鎳催化體系是多元體系，催化劑之間的用量配比、加料方式、陳化方式不僅影響催化體系的活性，同時影響聚合物分子量。
2、 鎳催化體系穩定，聚合溫度適應范圍寬，反應溫度在120℃以上，該體系仍未失活，具有良好的耐溫性。
3、 鎳催化體系定向性好，受催化劑用量、單體濃度等工藝條件影響小。
4、 鎳催化體系使丁二烯在聚合過程中存在大量鏈轉移，導致鏈終止。
稀土催化體系的聚合特點：
1、 以飽和烴已烷作為溶劑，利于環保；
2、 單體轉化率高，甚至可以達到100%；
3、 不易發生交聯反應，生成凝膠。
三、稀土順丁橡膠的性能
稀土催化體系生產的順丁橡膠具有較高的分子鏈規整度，門尼粘度最高，說明其分子鏈中存在一定量長鏈支化，說明線性程度較高，此外鎳系的分子量分布較稀土窄。
經比較可知，稀土催化聚合的順丁橡膠具有高的順式結構，且少支化，無凝膠，因此具有良好的線性結構，被稱為高立構規整性的順丁橡膠。其可以在拉伸作用下發生強烈的結晶作用，即具有“應力結晶能力，從而賦予稀土順丁橡膠高的自粘性、好的拉伸性能以及優勢的耐磨耗和抗疲勞性，成為制造高性能輪胎的首先膠料。
四、稀土順丁橡膠發展趨勢
日本合成橡膠公司研究發現，稀土順丁橡膠是未來發展趨勢。稀土膠符合高性能輪胎在高速、安全、節能、環保等方面的需要，是當今發展最快的BR品種，隨著歐美地區國家輪胎節能環保、安全等方面技術法規要求趨嚴，對于出口型企業和產品造成技術壁壘，國內資源危機和環境污染治理迫在眉睫，行業政策全面鼓勵發展綠色輪胎，并將逐步設立行業準入門檻和落后產品產能淘汰機制，綠色輪胎已成為中國輪胎行業發展趨勢，隨著生產技術的不斷改進及產品需求的提高，另國內高順順丁橡膠產能過剩，稀土順丁橡膠或是生產企業的不二選擇。
