輪胎翻新及再利用不僅可以減少資源消耗，同時還可以降低廢舊輪胎對環境的影響。生產一條新的卡車輪胎平均消耗石油84升，而翻新一條卡車輪胎平均消耗石油28升。如果我國能把輪胎翻新率提高到10%，以普通載重汽車輪胎為例，可以節約46.8萬噸石油、4.725萬噸鋼材、24.3萬噸橡膠。通過廢輪胎“熱裂解”技術，可將廢輪胎分解成45%的燃料油、35%的炭黑、10%的鋼絲和10%的可燃性氣體。
近年來，在循環經濟方式的推廣以及資源綜合利用等政策的帶動下，輪胎翻新與循環利用產業規模也在不斷擴張。“生產-使用-翻新-再使用-報廢-拆解-裂解”，不僅成為輪胎產業將橡膠資源“吃干榨凈”一條最為理想的資源利用方式，也具有極高的經濟價值，受到了企業和地方政府的青睞。目前，除西藏自治區外，各省市都有輪胎翻新和循環利用的生產企業，在湖北黃岡市黃州區，還建立了全省第一家廢橡膠再生資源綜合利用基地。加工的翻新輪胎產品已得到廣泛利用，生產的再生橡膠和膠粉已成為除國內生產和進口外的第3橡膠資源。
據中國輪胎翻修與循環利用協會不完全統計，2009年，國內輪胎翻新量為1300萬條，再生橡膠產量270萬噸，橡膠粉產量20萬噸，熱裂解5萬噸，全行業保持了穩步發展的態勢。
子午胎翻新或迎投資高潮
華創證券研究員高利認為，隨著輪胎產業政策的實施，輪胎翻新市場前景更為廣闊。
然而，與發達國家平均15%的翻新率相比，目前中國的舊輪胎可翻新比例不到7%。此外，由于使用不當、頻繁超載等原因，可翻新輪胎占廢舊輪胎總量的4%，這一數字也遠低于發達國家45%的平均水平。
隨著美國、歐盟和日本等發達國家輪胎翻新生產的停滯萎縮，加之國內翻新市場的高利潤率以及高增長的市場空間，美國、歐盟、日本以及東南亞的新加坡、馬來西亞和澳大利亞等國的輪胎翻新生產商和經銷商都關注著中國，紛紛到中國尋找商機，謀求發展。
“亞洲特別是中國市場，已成為米其林翻胎業務發展的重要戰略之一”，米其林（中國）投資有限公司高級副總裁夏茂廷說。根據米其林公司所作的調查，在2006-2010年，全球新胎（子午胎）大約每年增長10%，而翻胎年增長率約為20%。
據中商情報網研究顯示，2009年1-11月，規模以上輪胎翻新企業74家，共實現銷售收入32.1億元，同比增長43.36%。2005-2009年間，中國輪胎翻新行業銷售收入年均復合增長率高達30.4%。該機構分析師預計，2010-2015年間中國輪胎翻新產量以年均超過10%的速度增長，到2015年，我國輪胎翻新產量接近2500萬條左右。
光大證券策略分析師郭國棟則表示，輪胎翻新業近年來得到的政策鼓勵較多，企業參與度較高，這個行業最有可能成為再制造的突破口。
朱軍介紹說，目前輪胎翻新企業已經由過去單純的翻新汽車輪胎，擴展到翻新礦山工程輪胎和航空輪胎，特種輪胎的翻新潛力則更大。
